logowanie | rejestracja
capri.pl » Klub » nasze samochody » nietykalny - Ford Taunus TC I 2.8i V6 Koeln XL 1974 » nowy silnik

nietykalny - Ford Taunus TC I 2.8i V6 Koeln XL 1974 - nowy silnik

[ rozmiar zdjęć: duże | małe | domyślne ]

Właściciel: nietykalny Dokładna lokalizacja na mapie
Samochód: Ford Taunus TC I 2.8i V6 Koeln XL 1974
Status: aktualnie posiadany (od 2008-11-23)
Aktualizacja: 2015-06-01 21:05:01

W związku z tym że stare serce mojego Taunusa nie domaga szykuje mu nowe
mam zamiar go już tak nie męczyć i myślę że ten pożyje trochę dłużej, tak więc z trzech różnych silników zostały wybrane najlepsze części
w bloku zostało zrobione honowanie cylindrów, kompletny szlif wału plus oczywiście nowe panewki, no i przy okazji planowania głowic zostały liźnięte wszystkie płaszczyzny w bloku
głowice oprócz wspomnianego planowania miały miały zrobiony kompletny remont łącznie z wymianą gniazd na współczesne paliwo, no i taki malutki robiony przeze mnie porting

trochę elementów do złożenia zostało ocynkowanych dla lepszego wyglądu
myślę że do tej pory źle nie wyglądało pod maską ale teraz będzie troszkę lepiej
oczywiście fotki z przebiegu prac będą na bieżąco

Komentarze

teraz róż w modzie :)

najdos Dokładna lokalizacja na mapie [2015-06-01 21:15:18]


porting zrobiłeś tylko kanałów wydechowych? trzeba było dolot chociaż wyrównać... :)

bartozłomero Dokładna lokalizacja na mapie Członek Stowarzyszenia capri.pl [2015-06-01 22:57:52]


ten porting to jest coś o czym się dowiedziałem tu na forum potem trochę poczytałem a na końcu postanowiłem coś dzióbnąć bardzo delikatnie bo się bałem że gdzieś przesadzę i przebiję się do kanału wodnego
a jeśli chodzi o stronę ssącą czy to coś zmieni nie wiem mogę jeszcze spróbować zanim złożę
mam pytanie do zainteresowanych czy stosować gdzieś w szczególnych miejscach klej do gwintów
wszelkie sugestie mile widziane

nietykalny Dokładna lokalizacja na mapie [2015-06-02 22:35:35]


Klej do gwintów: śruba koła zębatego wałka rozrządu.

m.kozlowski Dokładna lokalizacja na mapie Członek Stowarzyszenia capri.pl [2015-06-03 07:37:15]


tak myślałem dzięki

nietykalny Dokładna lokalizacja na mapie [2015-06-03 18:40:03]


polerowałeś tłoki? Wyglądają na lustra.

magic Dokładna lokalizacja na mapie [2015-06-03 22:08:11]


tłoki nie polerowałem zostały wybrane najlepsze i wyczyszczone przez fachowca od silników

mam pytanko czym powinno być uszczelnione miejsce zaznaczone na fotce chodzi o to że w zestawie były takie gumki i korek
wydaje mi się że gumki ale chyba muszą być pewnie przycięte

nietykalny Dokładna lokalizacja na mapie [2015-06-03 22:42:42]


gumowe i mają chyba zachodzić na korek,glutnij dodatkowo silikonem na styku guma-korek

kozi Dokładna lokalizacja na mapie [2015-06-03 22:50:59]


nie ma to jak walnąć takiego babola i dowiedzieć się o nim trochę za późno

nietykalny Dokładna lokalizacja na mapie [2015-06-06 11:18:01]


ale, że co? Wziąłeś obudowę od 2,0-2,3 z małym simmeringiem?

granadziarz_3M Dokładna lokalizacja na mapie [2015-06-06 20:12:15]


no tak i nie mogłem nic spasować, koło od tej pokrywy ma mniejszą średnicę a co za tym idzie nie pasowało na wał, który był grubszy i w ten sposób straciłem kilka uszczelek i czasu bo dół był już złożony
następnym razem zamiast 10 razy sprawdzę wszystko 20 razy przed skręceniem

nietykalny Dokładna lokalizacja na mapie [2015-06-06 23:45:44]


Bardzo ważne jest też wycentrowanie obudowy względem wału, bo obudowa rozrządu nie ma tulejek centrujących.

Kilgore [2015-06-06 23:57:00]


nie wiem czy to jakieś fatum zachciało mi się sprawdzać ile jest oleju i taki oto efekt muszę się za capri zabrać a silnikowi dać chyba na razie na luz

nietykalny Dokładna lokalizacja na mapie [2015-06-12 20:30:40]


To nie fatum, to absolutna norma po tylu latach moczenia palstiku w gorącym oleju.

>>obudowa rozrządu nie ma tulejek centrujących<<
A na co, przepraszam, zakłada się oringi uszczelniające kanały wodne i w co te tulejki wchodzą???

granadziarz_3M Dokładna lokalizacja na mapie [2015-06-13 23:11:50]


Strona 18 ;) w moim 2,3 obudową dało sie manewrować o kilka mm...
ftp://ftp.capri.pl/user/trojkat/silniki_ford/2,8-2,4-2,9V6_engines.pdf

Kilgore [2015-06-14 00:03:34]


faktem jest że o tym żeby sprawdzić czy wał jest centralnie nie wiedziałem a jak sprawdziłem to było przesunięcie o 1 mm to przy okazji tej misy jeszcze raz to ustawię

nietykalny Dokładna lokalizacja na mapie [2015-06-14 09:39:20]


Wkładasz simering w pokrywę i dopiero wtedy zakładasz. Cenrujesz wkładajac koło pasowe.

dred Dokładna lokalizacja na mapie Członek Stowarzyszenia capri.pl [2015-06-14 10:29:00]


>>>Strona 18 ;) w moim 2,3 obudową dało sie manewrować o kilka mm...
ftp://ftp.capri.pl/user/trojkat/silniki_ford/2,8-2,4-2,9V6_engines.pdf<<<

W 2,9 nie ma tych tulejek, bo nie ma blachy, nie ma o-ringów :-/

Jakoś w starej kolonii to mi się te pokrywy ustawiają jak należy. Może ja jakiś magik jestem?

granadziarz_3M Dokładna lokalizacja na mapie [2015-06-29 18:00:46]


Jak jest z cynkowaniem twardych śrub? Kruchość wodorowa czy coś takiego nie szkodzi?

michukrk Dokładna lokalizacja na mapie [2015-07-01 12:18:06]


Ja na przykład cynkuję do twardości 8.8, powyżej tego już nie.

m.kozlowski Dokładna lokalizacja na mapie Członek Stowarzyszenia capri.pl [2015-07-01 13:14:29]


Ja dałem do cynkowania wszystkie co miałem oprócz tych od głowicy nie wiem czy takie moczenie w kwasie jakoś wpływa na wytrzymałość śrub ale jak dotąd nic się z nimi nie dzieje,
a jeśli chodzi właśnie o takie twardsze, które kupowałem to przeważnie były oxydowane i te nie bardzo chcą się pozbyć tej powłoki co za tym idzie ciężko je ocynkować

a jeśli chodzi o pokrywę rozrządu to ustawiłem centralnie na co pozwolił lekki luz na tych tulejach prowadzących

wczoraj w końcu przykręciłem głowice a dziś może złożę rozrząd, czas się brać a wyciąganie starego silnika
pozdro dla zainteresowanych.

nietykalny Dokładna lokalizacja na mapie [2015-07-01 17:44:00]


Wie ktoś z jaką siłą odkręcić klawiaturę?

nietykalny Dokładna lokalizacja na mapie [2015-07-02 14:19:37]


63Nm

m.kozlowski Dokładna lokalizacja na mapie Członek Stowarzyszenia capri.pl [2015-07-02 14:21:03]


Trochę czasu przeleciało i trochę pracy za mną dziś nawet odpalił po paru próbach ale odpalił na początku miał problem z podniesieniem sobie klapy od wtrysku ale jak mu pomogłem było już ok
zostało mi jeszcze zrobić nowe kolektory wydechowe i w drogę bo trzeba go trochę dotrzeć i tu pytanie do zainteresowanych lepiej jeździć na benzynie czy na gazie nie będzie problemu w sumie gniazda są wymienione,


jeszcze przestroga dla tych co dają co do cynkowania jakieś duperele, na jednej fotce jest parę śrub i to prawie najważniejszych no i kulka na której się trzyma linka gazu które nie przetrwały moczenia w kwasie, warto w takich sytuacjach mieć komplet w zapasie.

nietykalny Dokładna lokalizacja na mapie [2015-07-29 20:27:20]


lepiej docierać na gazie. 30letni k-jet dawkuje jak chce. Benzyna jak wiadomo zmywa olej ze ścianek cylindrów, jak jej jest za dużo lub na zimno. Jak masz opcję zimnego rozruchu na gazie, to docieraj na gazie.

granadziarz_3M Dokładna lokalizacja na mapie [2015-08-08 20:30:04]


ok dzięki za info tak sobie trochę jeżdżę w większości na gazie

nietykalny Dokładna lokalizacja na mapie [2015-08-08 21:56:17]