capri.pl: blondyn69 - Ford Capri Mk Ia 2.3 V6 Koeln 1972 "Agnes"

blondyn69 - Ford Capri Mk Ia 2.3 V6 Koeln 1972 "Agnes" - Imprezy AGNES

[ rozmiar zdjęć: duże | małe | domyślne ]

Właściciel:	blondyn69
Samochód:	Ford Capri Mk Ia 2.3 V6 Koeln 1972 "Agnes"
Status:	aktualnie posiadany (od 2008-12-19)
Aktualizacja:	2014-03-22 19:21:47

[ powrót do głównej strony prezentacji samochodu ]

Puchar Capri 2011 – Miedziana Góra 30.07.2011
Pierwsza poważna impreza z naszym udziałem. Jestem bardzo zadowolony, impreza fajna, autko objechało trasę do Kielc i same zawody bezawaryjnie – są jednak pewne mankamenty – skrzynia, most ale popracujemy nad tym przez zimę. Ubolewam tylko nad tym, że silnik 2,0 OHC nie pozwala mi startować w klasie BZ może coś wymyślę do następnego PC. Pierwszy raz na torze więc jazda wybitnie spacerowa, obiecuję jednak, że za rok damy z siebie wszystko.

II Beskidzki Zlot Pojazdów Zabytkowych - Bielsko-Biała 16.10.2011
Bardzo fajna impreza, dużo samochodów, symboliczne wpisowe, świetna organizacja, no i "Agnes" w doborowym towarzystwie.

Wiosna Automobilerów - Andrychów 14.04.2012
Choiaż pogoda niezbyt wiosenna - zlot bardzo udany. Andrychów-Inwałd-Czarny Groń - mało jazdy, dużo prezentacji, zwiedzanie fabryki silników Andoria i parku miniatur. Oprócz mojego Forda jeszcze dwa, ale o czterdzieści lat starsze Fordy A z 1928 i 1931 roku - czapki z głów. Szkoda że nikt nie przybył z okolicy bo impreza darmowa.

Puchar Capri 2012 - Miedziana Góra 05.07.2012
Opóźnienie z umieszczeniem fotek pół roku, ale fajnie powspominać. Decyzja o przyjeździe na puchar w ostatniej chwili. Szybki powrót do domu w połowie imprezy, żeby zdążyć z wyjazdem na wakacje bo rodzinka czeka spakowana. I jeszcze jedno - ostatnie zdjęcie - puszcza zamek i zaczep przedniej klapy pod koniec któregoś przejazdu... szczęście, że udało się w porę zahamować i klapa opadła. Ale i tak do malowania bo rogi pogięte.

Puchar Capri 2013 - Miedziana Góra 03.08.2013
Zdjęcia tradycyjnie z półrocznym opóźnieniem. Miałem wspaniałego pilota w osobie mojej córeczki Agnieszki oraz niebywałą konkurencję w klasie Mk1 w postaci lukrowanego Capri Mariana :-) śliczności!!!

II zlot samochodów z lat 70-tych - Łaziska Górne - Pszczyna - Piasek 13.10.2013
Fajny zlot, dobrze zorganizowany, konkursy, zwiedzane elektrowni no i... w debiucie rajdowym mój nowy pilot (widać tylko czapkę) Pawełek.

Zakończenie sezonu z Grupą Retro Kęty 19.10.2013

Wiosenny rozruch Grupy Retro Kęty 22.03.2014
Odkurzona po zimowym śnie Caprycha, cudowna pogoda, kierowca i pilot jeszcze w zimowym letargu bo co rusz gubiliśmy trasę, wokół pełno znajomych, no i sprawiedliwość znowu po stronie Capri - Super Wyróżnienie na zakończenie rajdu.

Komentarze

Kent- najlepiej 1600 :) choć nie wiem jak jeździ 1700 V4 GT, bo brzmi na pewno spoko, a nie jest taką kotwicą jak każda V6-tka

Trefl [2011-09-02 07:20:31]

W standardzie 'sklepowym' lepiej od Kenta 1600 jeździ Koeln V4 1700, ale jest to motor słabo tuningowalny. Dociągnięcie V4 do mocy rzędu 130PS (robią to ludziki od SAABów 96 V4) wymaga tłoków z 2.8 (daje 1816cc), gaźnika Solex 4A1 i kasy rzędu 3000 ojro. Natomiast z Kenta 1.6 masz 120PS na dwóch podwójnych poziomkach plus plan głowy i szybki wałek za połowę tej kwoty. Tyle że widlak siedzi bardzie w głębi komory i przesuwa środek ciężkości do tyłu, dzięki czemu auto się ciut lepiej prowadzi.
Oczywiście zostaje jeszcze Essex V4 2.0, który ma 100PS w serii i osiąga 150PS przy nakładach rzędu 3000 Ł, ale ten piec waży tyle co Koeln V6, z którego te same 150PS masz za 500 PLN.
Pozdreaux.

KRK 4m [2011-09-02 08:51:15]

Więc dlatego od razu napisałem, że 1600 Kent, a w ogóle najlepiej złożyć z 1300 i 1600 Kent jednego superKent'a (coś w stylu kapitana planety) :) Choć ja preferuję Pinto 1600 GT z wiadomych przyczyn

Trefl [2011-09-02 15:10:58]

Podoba mi się wasza logika ;-) Kent już czeka -- ale u mnie .... a tu będzie .... hmmm też fajnie !!

MikeB4 [2011-09-02 15:12:19]

Podpowiedzcie, a 2,3 V6 można jakoś podkręcić, czy taki silnik jest wart remontu i zachodu. Pytam bo wszedłem kiedyś w posiadanie takowego.

blondyn69 [2011-09-02 15:46:21]

Za pincet złotych da radę, jest rozwiercone, ma większe zawory i nazywa się 2.8. Sadzasz na to posiadany osprzęt od 2.3 i wuoala

Piosiu. [2011-09-02 16:11:46]

Nie warto pchać się, moim skromnym zdaniem, w V6, ale to każdego sprawa :)

Trefl [2011-09-02 17:18:17]

z 2.8 znowu wypada z BZ więc bez sensu :)

Konar [2011-09-02 17:22:57]

Zgadzam się z Tomkiem. W tym roku co prawda była jakaś jedynka 2.8 w BZ, ale nie wiem jak tam się znalazła... Chyba, że mi się wydawało.

Trefl [2011-09-02 17:51:01]

Może jedynka z 2.8 w BZ wzięła się stąd , że po prostu takie były ?? Właśnie w Mk1B ...

http://files.capri.pl/u/c/6/408e3e0b178c6.l.jpg

Nawet było pare sztuk w PL ;-) czemu ja tego nie kupiłem jak była okazja cholera ?

MikeB4 [2011-09-02 20:30:12]

Mike- były, ale w USandA- czyli wersja około105-115 KM o ile się nie mylę (dół ten sam, tylko głowice, wałek i kolektor dolotowy inny). Ale pewnie się mylę :)

Trefl [2011-09-02 21:02:52]

Ale wersję USA produkowali tutaj - w Niemczech ..... część z nich tutaj została - a poza zderzakami , kierunkami w grillu i drobnymi detalami to jest przecież to samo Capri Mk1 co europejskie ....

MikeB4 [2011-09-02 22:51:42]

no i mi właśnie chodzi nie o szczegóły typu markery, tapicerka, napisy na kontroli centralnej czy zderzaki- chodzi przede wszystkim o silnik USandA, który jest inny od zwykłego 2.8 na gaźniku.

Trefl [2011-09-02 23:35:00]

Tak samo inny jest 3000 GXL .... blenda z tyłu , okrągłe światła, silnik inny niż wszystkie itp .... a jednak to to samo Capri jest .... to samo RS2600 .... Zderzaki i markery nie robią z niego nieoryginalnego Capri .... a silnik był nieznacznie inny - te same głowice miała Granada w Europie - pierwsze K-jety ? ;-)

MikeB4 [2011-09-02 23:39:23]

Mike nie kumasz- chodzi mi o to, że właśnie główną różnicą jest silnik. Zwykłego 2.8 nie wkładali do mkIb, tak jak gaźnikowe 2.6 to coś zupełnie innego jak RS2600.

Trefl [2011-09-03 06:37:04]

Wkładali :-) No przecież chciałem takie kupić pare lat temu (7?) w Warszawie stało.... rocznik 1974 i typowe Mk1B , numer silnika zgadzał się z numerem nadwozia - właśnie to jest to auto które kupił Gino ....

MikeB4 [2011-09-03 09:31:51]

ale to nie było zwykłe 2.8 :)

Trefl [2011-09-04 01:10:46]

Zwykłe , zwykłe - wyprodukowano go więcej niż Capri 1.3 i więcej niż 1.6 ....

http://www.capri.pl/capri/models#production-figures

Capri 2.8 w 1974 roku stanowiło 1/4 produkcji

Zobacz jak rarytaśne będzie Capri Blondyna gdy pod maską znajdzie się 2.3 V6
- ich powstało najmniej w jedynkach ;-)

MikeB4 [2011-09-04 02:30:08]

nieprawda ;)

Trefl [2011-09-04 07:09:51]

Rozumiem Mike, że mam twoje błogosławieństwo na 2,3 pod maskę ;-) bo cały czas się waham czy się za to brać :-)

blondyn69 [2011-09-04 11:03:32]

nie słuchaj go- to zły człowiek jest :)

Trefl [2011-09-04 11:32:11]

Zostań przy rzędówkach :)

chart [2011-09-04 11:40:21]

fałka to fałka. OHC nie pasuje do tego auta.
rób 2,3. będzie malyna...

wąski77 [2011-09-04 11:45:15]

a Trefl źle ci podpowiada, bo się boi że na PC 2012 objedziesz go w BZ :)))

wąski77 [2011-09-04 11:46:35]

Naturalnie , że jest pełne poparcie ;-) V6 i Mk1A to będzie świetne połączenie .... Tylko puszkę filtra powietrza trzeba oryginalną blaszaną dokupić , żeby była z epoki ......

MikeB4 [2011-09-04 12:11:16]

Dobrze mike;) bo tu widzę że Trefl chce mnie tu wycyckać z klasy

Piosiu. [2011-09-05 09:38:38]

wracając do 2.3 V6, zawsze możesz pokusić się o coś takiego :-)
http://www.fordcapri.de/Literatur_/Testberichte/SportAuto_Sept_69/sportauto_sept_69.html
swoja drogą ciekawe jakby to zakwalifikowało jury BZ czy BO ;-)

PiotrekFCapri [2011-09-05 10:34:23]

eee, no za kogo wy mnie macie- no może trochę... :)

Trefl [2011-09-05 17:37:10]

zgodnie z regulaminem trzy gaźniki na V6 powinny się łapać do BZ jeżeli łapią sie dwa poziome w Pinto

wąski77 [2011-09-05 17:56:45]

Na razie mam jednego Solexa na silniku 2.3 V6 i skrzynie, które miczą pod wiatą i nie wadomo jak zagadają ;-)

blondyn69 [2011-09-05 19:59:54]

Byliśmy razem w Bielsku, ale Capri miała monopol.
W prezencie drobna sesja zdjęciowa.

Kto ciekawy co tam było to zapraszam tu:
http://veteran.mojeforum.net/viewtopic.php?t=1269

Senior [2011-10-17 17:11:45]

Dzięki Senior za fotki ale jeszcze należy pochwalić się Twoim nowym "dzieckiem"
piękny FIAT 850 Sport

blondyn69 [2011-10-17 17:58:04]

Jedyne co mnie usprawiedliwia to jego tylny napęd.
Do tego silnik kręci się odwrotnie - kto to widział :-)

Senior [2011-10-17 18:30:34]

Akcja z klapą mało zabawna, znam to uczucie jak masz nagle blachę przed oczami... Co nie zmienia faktu, że ktoś zrobił zdjęcie za milion dolców :)

Beddie [2013-01-14 10:34:46]

wydaje mi się że to kadr z filmiku.

wąski77 [2013-01-14 15:56:35]

Masz rację Tomek to tylko kadr filmowy, prędkość była zbyt zabójcza ;-) by ktoś mógł zrobić zdjęcie.

blondyn69 [2013-01-14 21:04:01]

zgadza się... w Capri zamek puszcza po przekroczeniu predkości światła...

wąski77 [2013-01-14 21:08:26]

obiektyw wypatrzył Was również w Kętach...

wąski77 [2014-02-04 16:09:46]

Wszystko w swoim czasie na razie jestem w sierpniu 2013

blondyn69 [2014-02-04 16:32:30]

za 1,5 miesiąca wiosna ( choć patrząc za okno to już jest... ) a ty jeszcze w zeszłym roku???

wąski77 [2014-02-04 18:33:06]

w tym roku dajcie mi znać kiedy będą Kęty, toż to 7 km ode mnie

marian212 [2014-02-04 18:58:03]

rozruch jest w marcu więc tradycyjnie będzie śnieg.

wąski77 [2014-02-04 19:39:42]

to poczekam do zamknięcia sezonu

marian212 [2014-02-04 19:53:14]

Wiosenny rozruch Grupy Retro w Kętach 22 marca 2014

blondyn69 [2014-02-04 20:29:04]

Agnes prezencję ma genialną i wcale nie musi tonąć w "akcesoriach z epoki"

marian212 [2014-03-23 03:43:24]

[ dodaj nowy komentarz ]