capri.pl: wąski77 - Ford Capri Mk III 2.0 R4 Pinto S 1982 "Taczka"

wąski77 - Ford Capri Mk III 2.0 R4 Pinto S 1982 "Taczka" - Zabawa w tabliczki czyli kundel czy nie?

[ rozmiar zdjęć: duże | małe | domyślne ]

Właściciel:	wąski77
Samochód:	Ford Capri Mk III 2.0 R4 Pinto S 1982 "Taczka"
Status:	sprzedany (w posiadaniu od 2009-07-20 do 2014-10-29)
Aktualizacja:	2009-08-26 20:42:29

[ powrót do głównej strony prezentacji samochodu ]

Poczatkowo po zakupie wydawało mi się że moje Capri jest ,,zrobione" na S-kę. Jednakże w trakcie różnych prac przy aucie powychodziły na jaw coraz ciekawsze szczegóły, więc postanowiłem to dokładnie rozkodować.
Wygląda to następująco:

Tabliczka znamionowa.

VIN - Wyprodukowany w Koloni, Capri, coupe 2D, produkcja: styczeń 1982
A - kierownica po lewej stronie ( LHD )
NE - silnik 2000 Pinto R4 OHC wysoki stopień sprężania HC
B - skrzynia manualna, 4 biegowa
S - most 3,444:1
T1 - wykończenie Shark Grey
91 - kolor graphite grey metalic

Na PC okazało się że na obudowie mostu jast tabliczka z oznaczeniem 3,44. Skrzynia biegów również odpowiada temu co znalazłem w dziale Garaż - od 1978 do 03.1982 w Capri 2.0 montowana była skrzynia typ F na zewnętrznych wodzikach ( a byli tacy co twierdzili ze to niemożliwe ).
Stan obecny samochodu jest więc zgodny z tabliczką ( no może poza lakierem bo chyba to nie ten odcień ). Jest dobrze.

Tabliczka wyposażeniowa:

1 AEC - produkcja Kolonia, Capri, coupe 2D
CL27089 - rok prod. 01.1982, numer seryjny
SA - Capri S, LHD
NE - silnik 2.0 R4 Pinto
B - skrzynia manualna, 4 biegowa, w podłodze
GK - wersja na Niemcy
3 - akumularor 12V, 44Ah
- - ogrzewanie standartowe
- - brak radia
K - szyby: przednia wzmacniana, biała, tylna z wycieraczką i spryskiwaczem
- - dach bez winylu i szyberdachu
4 - ?
H - reflektory do ruchu prawostronnego, H4
- - okna boczne standartowe ( nieuchylne )
M - felgi 6 x 13" RS
C - lusterka - brak takiego znaku w tabeli
1 - zamki standartowe, manualne
- - hamulce bez wspomagania ( ? )
- - zawieszenie standartowe
- - most bez szpery
8 - wykładzina bagażnika i na dolnej części boczków drzwiowych
- - deska rozdzielcza standartowa
2 - zderzaki z kłami
- - konsola z zegarkiem analogowym
- - brak innych opcji
C - szyba tylna ogrzewana, kierownica RS 3-ramienna, skórzana gałka zmiany biegów
J - lampy - przednie: dodatkowe halogeny dalekosiężne, tylne: zintegrowane
P - kontrolka hamulca ręcznego i poziomu płynu hamulcowego
- - inne opcje: brak
9 - kolor 09.1980 - 03.1982 - graphite grey metalic
- - kolor dachu ( winyl ) - brak
T - tapicerka Shark Grey
1 - wykończenie: tkanina/winyl

Porównując te dane z samochodem okazuje się, że zmiana kilku detali ( tapicerki drzwi, gałka zmiany biegów, halogeny ) oraz prawidłowy odcień lakieru i mamy samochód w 100% zgodny z tym co zjechało z taśmy fabryki. Aż nie chce mi sie w to wierzyć!
Na dodatek stwierdziłem zgodność numeru silnika z numerem VIN !

Komentarze

Co do tego 'E' co się nie zgadza to nie do końca tak.
Na malowanej tabliczce w Capri nie kodowano typu mostu. Znak 'E', który odczytujesz jako kod mostu to tak naprawdę drugi znak kodu silnika 'NE'. Most masz o kodzie 'S' (tak masz na pierwszej tabliczce) - 3,44 Std. i wszystko się zgadza :)

Konar [2009-08-09 03:05:48]

Poza tym Ska jest to na bank. Bo masz w kodzie wersji znak 'S' (trzeci od końca znak w pierwszej linii)

Konar [2009-08-09 03:07:51]

Zdarzają się takie farty:) Gratulacje - fajne auto.

dred [2009-08-09 08:25:17]

Auto, zanim trafiło w Twoje ręce, było przez 5,5 roku w posiadaniu Krzycha (z tego co pamiętam jakoś wrzesień-październik 2003).
http://www.midnight-cruisin.pl/M-C%27s/24.10.03/images/image010.jpg
to zdjęcie z 24.10.2003 jeszcze na Krakowskich blachach przed przerejestrowaniem na TKI
Krzychu je ujeżdżał tylko okazjonalnie z racji tego, ze siedzi cały czas w Stanach. Tak wiec raz na rok przez 3 tygodnie jego właściciel przemieszczał się nim po polskich drogach (możliwe jednak, ze ojciec Krzycha sporadycznie też nim robił jakieś trasy). Za kadencji Krzycha pojawiły się w nim takie dodatki jak instalacja LPG, i jakieś drobne 'ekstrasy' we wnętrzu w postaci gałki, nakładek na pedały, pokrowce, dywaniki.

Zanim jednak Twój poprzednik nabył to Capri (podejrzewam ze za kwotę bardzo zbliżoną do tej, za jaką Ty go odkupiłeś) był w posiadaniu jednego właściciela w Krakowie przez ponad 10 lat. Tak wiec wielce prawdopodobne, ze jesteś trzecim, może czwartym właścicielem tego wozu, co za tym idzie stopień oryginalności wozu może być naprawdę całkiem wysoki.

Daniello [2009-08-09 12:02:51]

o własnie Konar - dzięki. już poprawiam.

wąski77 [2009-08-09 12:23:12]

Daniello - to by pasowało. Krzuchu miał go od jesieni 2003. Wg dowodu rejestarcyjnego auto zostało sprowadzone i zarejestrowane w Polsce w czerwcy 1991 roku.
Znasz może właściciela auta z Krakowa?

wąski77 [2009-08-09 12:28:56]

Niestety nie. Chociaż byłem przy zakupie, to teraz chyba nie będę w stanie nawet przypomnieć sobie dokładnej lokalizacji miejsca, gdzie carpik był oglądany i kupowany. A i właściciel chyba zrzeszony i bliżej związany z c.pl nie jest

Daniello [2009-08-09 13:30:02]

Daniello :

"Za kadencji Krzycha pojawiły się w nim takie dodatki jak instalacja LPG, i jakieś drobne 'ekstrasy' we wnętrzu w postaci gałki, nakładek na pedały, pokrowce, dywaniki."

Czyli to co w najbliższym czasie wyleci z hukiem :-))) No dywaniki są w miarę ok ...

Pozatym naprawdę fajny egzemplarz , całkiem niezły blacharsko - choć większość łatek (których nie ma zbyt wiele) wykonana mało estetycznie to dość solidnie ...

Pozatym licznik sporo kłamie ...

MikeB4 [2009-08-09 15:42:57]

dokładnie. będziemy przywracać go do oryginału - szkoda zepsuc taki egzemplarz

wąski77 [2009-08-09 16:42:02]

[ dodaj nowy komentarz ]