co? gdzie? za ile? w okolicach warszawy...wiem o tym panu na sniadeckich ,ale on niestety regeneruje magle bez wspomagania...za info z góry dziękuje
starrsky / 2002-09-28 10:25:35 /
A może wiesz za ile regeneruje magle bez wspomagania?
marmach / 2002-09-28 13:05:28 /
no właśnie gdzie regeneruję maglownice bez wspomagania i za ile ?????
spawn 
/ 2002-09-28 14:05:07 /
prosze założyć swoje własne pytanie ,ok? :P
p.s.śniadeckich...ileśtam tel 628 60 51 około500zł
ALE JA NADAL PYTAM O MIEJSCE REGENERACJI MAGLOWNICY ZE WSPOMAGANIEM
starrsky / 2002-09-28 18:12:59 /
:) dzięki
spawn / 2002-09-28 21:16:07 /
Znam taki warsztat,który zajmuje się regeneracją magli już do wielu lat,ale jest to City-Łódź tel. 0-42....634 79 97. Cena kształtuje się coś w granicach 560zł +wyjęcie z auta.(magiel ze wspom.) Regenerują także pompy wspomagania.
Powodzenia..........
Mad / 2002-09-29 10:53:52 /
regeneracja magli ze wspomaganiem koło wawy w wesołej ul.?
tel 7737406
PEŁENPROFESJONALIZM
tylko cena 700 zł-)))
ale rok gwarancji
Kongres 
/ 2002-10-05 14:00:41 /
Kongres zapomniales dodac ze to to kosztuje 700zl ale +vat :-))) a ja sie kur...a zastanawiam i zastanawiam ze sam regeneracji nie zrobie ...co z tego ze uszczelnie maglownice jak luzy ma straszne... chyba taniej bedzie jednak oddac gosciowi do naprawy :-(((
Jabol / 2002-10-09 12:08:37 /
Do Jabola
|Ja regenerowałem w sierpniu za 700 z vatem
Kongres / 2002-10-14 20:23:54 /
www.hydrosystem.pl
Krzychu / 2002-11-27 16:24:00 /
pytanie do wszystkich co WSPOMAGANIA NIE POSIADAJĄ:
JAK SIE NA TYM JEŹDZI? CZY MANEWROWANIE JEST MĘCZARNIĄ?
starrsky / 2003-01-22 11:04:41 /
Starrsky
jakie masz kapcie z przodu??
ja na 205 czasami mam dosc wspomagania - oczywiscie na trasie (koleiny) nie w czasie parkowania tudziez slalomu ;)
jezdzilem Caprikiem Hoovera bez wspom. - jezdzi sie normalnie ale nie parkowalem i nie scigalem po waskich uliczkach
wydaje mi sie ze takie proste wspomaganie jak w Capri (moje regenerowalem) ma pewne wady w postaci przenoszenia sil z kier na kola ale takze z kol na kiere - no jak mnie zlapie jednym kolem w koleine to ciagnie w te strone jak cholera
w elektrycznym 2 stopniowym tego nie ma !!!
---
mam te pierdolki do podlokietnika - jak bede wysylal plyte ze zdjeciami ze zlotow to dorzuce do koperty
Maciasek_3M / 2003-01-22 11:14:56 /
ja na 205 sie przyzwyczaułem bardzo łatwo, a poza tym wyrobisz sobie bicepsy.... ;)
Adas' / 2003-01-22 11:17:55 /
Eee tam, męczarnia. Jak mi pompa wspomagania zaczęła cieknąć, to zdjąłem z niej pasek klinowy, żeby się nie lało, no i tym samym wspomaganie ustąpiło. Zanim znalazłem "nową" pompę, założyłem opony 185, żeby się mniej męczyć, bo wydawało mi się że będzie ciężko, no i na węższych oponach to nawet nie pomyślałem że mogłoby jest ciężko i mogłoby być lżej. Potem jakoś wróciłem do 205, to owszem, momentami musiałem mocniej złapać kierownicę dwoma rękami, ale rzadko, i się przyzwyczaiłem. A potem jak zrobiłem wspomaganie, to nagle jakoś samochód strasznie mi łatwo uciekał na boki. Tak więc da się jeździć, i nie takie to straszne.
Michał Konieczny / 2003-01-22 11:20:01 /
Nigdy nie prowadziłem samochodu ze wspomaganiem (a po co to komu?) więc nie mam porównania. Z kręceniem kierownicą nie mam żadnych problemów, a silny fizycznie nie jestem. No ale ja mam 1300, więc malutki, również wagowo, do tego opony 175, a nawet całkiem poważnie myślałem ostatnio o 165. A do tego wychowałem się na Ładzie, w której takich burżuazyjnych wynalazków nie było, a trzeba przyznać że w takim modelu to akurat by się przydało. Krótko mówiąc - jak dla mnie luzik, ale czy w 2.8 też będzie luzik bez wspomagania to nie gwarantuję.
Rafał L. / 2003-01-22 11:30:15 /
Michal
"A potem jak zrobiłem wspomaganie, to nagle jakoś samochód strasznie mi łatwo uciekał na boki."
wlasnie to mam (na wspomaganiu) - magiel po regeneracji - troche to denerwujace i czasem niebezpieczne
odpiac wspomaganie?? mozna jezdzic dluzej ze zdjetym paskiem od pompy wspom??
zminiejszyc szerokosc opon z przodu??
Maciasek_3M / 2003-01-22 11:34:14 /
no tak, tylko do R4 wspomaganie nie bylo fabrycznie przewidziane
a V6 jest duzo ciezszy i ma szersze opony
wiadomo ze da sie jezdzic i to normalnie, ale 205+V6 bez wspomy to lekkie pocenie sie przy zawracaniu w waskich uliczkach
camaro / 2003-01-22 11:56:57 /
a nie ucieka na boki?? znaczy czy nie ucieka latwiej jak wpadnie w koleine
Maciasek_3M / 2003-01-22 12:02:05 /
wspomaganie ma jedna podstawowa wade fabryczna, ciagnie latwiej w lewo niz w prawo, tak juz jest i nic sie z tym nie zrobi
jest nie do konca pewny sposob na regulacje sily, tzn nie znam skutkow ubocznych, ale i tak nie da sie wyrownac tego, byl taki moment w ktorym po dodaniu gazu kierownica drgala juz w prawo ale i tak latwiej krecilo sie w lewo
jedna z przekladni ktora zakladalem byla tak rozregulowana ze po odpaleniu silnika kola same skrecily sie do oporu ;)
camaro / 2003-01-22 12:03:25 /
odpiołem wspomaganie właśnie:) w sumie spoko nawet jest na prostej stabilniejszy ale prze skęcaniu mam jakby "skokową" oporność ..prawdopodnobnie coś spier...em :(
a więc pompa dobra jest odebrałemm ją miesiąc temu dałem 800 zeta(1 rok gwarancji) ale możliwe że bede ja sprzedawał.. znaczy zamienić będe sie chciał na bez wpomagania w bardzo dobrym stanie :) jak sie zdecyduje to dam ogłoszenie
starrsky / 2003-01-22 12:20:50 /
już wiem co sie prawdopodobnie stało..przykęcając nieoryginalna nabe zbyt skęciłem kolumne i sie zklinowało,zastanawiam sie jakto teraz odpuścić bo po zdjęciu naby nie odpuszcza:( mam nadzieje ze sie samo rozrusza.
starrsky / 2003-01-22 12:30:54 /
Na dłużej (tak ponad 2 lata) miałem w życiu chyba tylko 2 auta ze wspomaganiem kiery - Alfę 75V6 3.0 i Vauxhalla Lotus-Carlton 3.6 (niby Lotus-Omega, ale bez turbo). I z obydwoma miałem ciekawe zdarzonka dotyczące magla. Otóż Alfę kupiłem z Kanady po przebiegu 120 tys.km (4-letnią, tam się tyle jeździ) i od samego początku raz na miesiąc dolewałem płyny do wszystkich zbiorniczków, a w garazu codzień podziwiałem tworzącą się na podłodze mozaikę - w końcu nie codzień parkowałem z dokładnością do 1 cm. "A to tutaj pan konstruktor umieścił pompę wodną, tu hamulcową, tu jest magiel, a tu spust oleju z silnika....". I nagle pewnego pięknego ranka (a było jakieś -18, może 20 stopni) zasuwam sobie tą Alfą przez miasto do pracy (15 km, głównie dwupasmówki z "kolizyjnymi" skrzyżowaniami), mam właśnie dać w lewo przed wysepką a auto idzie na wprost, i to dobrze ponad 70-80 km/h. Śliska nawierzchnia wyklucza zatrzymanie przed wysepką (ABS byłby przecież dyshonorem w rasowym włoskim aucie), a na pasie po prawej idzie obok mnie równiutko TIR, który owo skrzyżowanie chce przejść na wprost. Jakimś odruchem wymyśliłem, że jednak nie mogłem starcić kontaktu między kierą a kołami, tylko po prostu jest to awaria wspomagania, zasadziłem się do wolantu jak Schwartzenegger, minimalnie udało mi się skręcić w lewo, dołożyłem ognia do tylnej osi (szpera 80%) i... poszło, poem leciutka kontra i o 20 km/h wolniej do miejsca przeznaczenia. Okazało się że simmering na maglu puścił w ten mrozik do reszty i wsio się wysikało na tych 5-7 kilometrach. Działo się to 10 lat temu - dostęp do części żaden, firm regenerujących magle - zero. Po kilku próbach u różnych warsztaciarzy (auto miało juz wtedy ponad 200 tys km), w wyniku których doszedłem do dolewania ATF codzień, wymieniłem magiel na "niewspomagany" z 2-litrówki. I wreszcie jeździło się normalnie. A w rok później przywiozłem sobie wspomagany magiel ze szrotu z Francji i dopiero wtedy porównując dwa skumałem o co biega. Nie możecie porównywać jazdy V6 ze zdjętym paskiem do R4 z listwą bez wspomagania - tam jest zupełnie inne przełożenie zębatki (albo przynajmniej w Alfie było). Magiel wspomagany ma od winkla do winkla niecałe 3 obroty, a zwykły - ponad 4. Stąd siły na fajerce są niemal dwukrotnie większe, co rzeczywiście (jak już ktoś wspomniał) wyrabia bicepsy - nie tylko przy parkowaniu. Jest taki facet, który chyba odrobinkę lepiej kręci kółkiem od najlepszego z nas - nazywa się Janusz Kulig. Miał byc w tym roku mistrzem Europy (dlaczego nie jest to osobny i pikantny temat), ale gdy w Focusie wysiadało na rajdzie wspomaganie - dokańczał OS i rezygnował, wiedząc czym za to zapłaci. Autem z fabrycznym wspomaganiem (a więc małym przełożeniem listwy) po prostu przy awarii wspomagania sprawnie i bezpiecznie szybko jeździć na dłuższą metę się NIE DA.
A z Vauxhallem temat był krótszy - trafiłem spodem lezący na ulicy kawałek betonowego krawężnika, rozwalając aluminiową miskę olejową i masakrując nieco kołyskę. Autko poszło do serwisu, motor w górę, micha do spawania (udało się - nic potem nie ciekła), kołyska i wahacz do wymiany. Chłopcy poodpinali wszystko co się da, a zapinając pomylili końcówki na maglu - jaja pańskie. Kiera w lewo - koła w prawo, kiera w prawo koła w lewo. I to jak energicznie i błyskawicznie. Można się było nieżle usmiać. Oczywiście ponowny montaż i uzupełnienie płynu ATF na ich koszt. Ale jechać się tym nie dało.....
Pozdro.
KRK 4m / 2003-01-22 12:51:16 /
to ze ucieka w koleinach to glownie zasluga 205
ale moze i wspomaganie tez cos tu doklada
camaro / 2003-01-22 13:20:25 /
starrsky ja mam 205 i magla bez wspomagania, duzo latam po miescie, nie nazekam, nie szukam magla z wspomaganiem... bo i po co ? mi kreci sie dobrze :)
cOke / 2003-01-22 14:42:02 /
no to kontra się należy z mojej strony, bo...zaskoczę chyba was wszystkich ;)
Miałem Caprika bez wspomagania i aspiracje 205/60R13, więc o ile skakał na koleinach jak ruski tramwaj na rozjeździe, to mi się szybko zużyła i ...
właśnie głównie z powodu trwałości i owego rzucania zacząłem szukać przekładni ze wspomaganiem (prawie 4 lata temu to nie było takie proste, jak teraz dzięki MK).
Skazany byłem na wspomaganie Sierry (ale też i wcześniej zarżnąłem już Sierroską bez wspomagania- od razu odpowiadam: nie pasuje tak łatwo do Caprika, więc się niecieszyć za bardzo, że łatwo dostępne ;)), więc w Sierrze (w Capri niech potwierdzą Ci co mają) przekładnia ze wsp. ma listwę o większej średnicy (mniejsze obciążenia łożysk...), tłoczysko pełni rolę hydraulicznego amortyzatora skrętu przy gwałtownych uderzeniach i koleinach (brak wkurza niesamowicie, jak się zaczepi taką 205-tką o krawędź krawężnika- miałem kciuk wybity przez kierownicę), no i oś kierownicy z rozdzielaczem (to coś co powoduje przesterowanie hydrauliki lewo/prawo) jest połączona sprzęgłem podatnym z osią koła zębatego (które to dopiero napędza listwę zębatą).
Ten drobny niuans powoduje, że zanim człowiek wyczuje wymuszony ruch listwy i odreaguje ( a tu kółka np. sobie ciągną już w druga stronę kolein i robimy pięęęękny slalom ;)), to tutaj załatwia to mechanika: poprostu czas zadziałania błyskawiczny.
Sierra ma mniejszą średnicę tłoka niż w Capri więc i wspomaganie słabsze, ale nie chodziło mi o efekt na postoju (chociaż jakiś tam był) ale właśnie o te piep... koleiny.
Sprawdziłem kilka efektów (też z podłączeniem przypadkowym lewo/prawo jak u krk4m, nie da się wygrać z pompą ;)):
-ze wspomaganiem - rewelacja
-ze zdjętym paskiem pompy ( bo se ciekła ;), ale z olejem w przekładni) - lepiej niż zwykła przekł. bez wsp., bo tłumiła gwałtowne skoki w boki ;)
-bez oleju...trochę jak Schwarzenegger w kartingu po torowisku ;) (tak mam teraz bo pewien mesio zepchnąl mnie na krawężnik i się totalnie rozszczelniła, więc szukam nowej przekładni-ma ktoś?- albo przerobię ją na większe średnice)
Camaro: to że wspomaga lepiej w jedną stronę, albo drga to jest wina zaworu rozdzielającego - jest cholernie precyzyjny i łatwo go porysować (olej bez filtra, rozbiórka, zła regeneracja itp...)
Ogolnie polecam wspomaganie (ze względu na robudowę - jak ktoś nie ma i sporą awaryjność leciwych przekładni) tylko dla jeżdżących po koleinach i na oponach 205, ale sporym efektem ubocznym (jak dla mnie) jest brak wyczucia naprawdę śliskiej jezdni (bo sobie szybko latam ;)). Na węższych oponach doskonale spisują się zwykłe (ale nie jestem aż tak zboczony by sobie na zimę zakładać ;))
Jeszcze jedno (ale długi wykład :(, mówcie słówko jak zacznę wam przeszkadzać):
zdażyło mi się, że miałem japońskie(?) opony TOYO P5 (albo P6?) 205/60R13, mają dość szeroką powierzchnię bocznych klocków bieżnika i to też powodowało cholerne rzucanie w koleinach, znikło po założeniu Firestonów (ale typy co i jak podam po sprawdzeniu w zawiązanym już wątku o oponach)
KAROL / 2003-01-22 16:34:18 /
wszystko sie zgadza Karol
tylko Caprikowska wspoma fabrycznie dzialala nieco bardziej w lewo niz w prawo, oczywiscie z wiekiem w miare zuzycia to sie mocno poglebia
gdyby to byla tylko kwestia zuzycia to niektore ciagnelyby latwiej w prawo, no i nie byloby wzmianek o tym w literaturze
camaro / 2003-01-22 16:42:30 /
Karol mam takie TOYO 205/60r13 wlasnie teraz (2szt przod),moze i maja szerokie klocki, ale jak wygladaja :)))
poprzednio mialem fulde y2000 ("S") i jakis wiekszych roznicy nie zauwazylem, jak latał po koleinach tak lata :)) kwestia przyzwyczajenia :) heh
pozdro
cOke / 2003-01-22 17:04:02 /
właśnie wrzuciłem swoje doświadczenia z opon (mogą się oczywiście różnić od innych ;)) http://www.capri.pl/services/forum-thread.php?id=3e2c21a5bdde8#3e2e685a59909
Co do lewo/prawo w przekładniach wsp.: niestety nie wpadła mi jeszcze do ręki oryginalna Caprikowska, ale dlatego odniosłem się do Sierrki, bo ją już znam (oj jak dobrze...) i jej budowa wyklucza występowanie takiego zjawiska, może w Capri zastosowano inny sposób uszczelnienia tłoczyska lub rozdzielacza, albo uszczelnienia listwy z prawej są słabsze...nie wiem, ale jak taką dopadnę to potraktuję to jako ostrzeżenie i się jej przyjrzę ;)
KAROL / 2003-01-23 12:17:12 /
dzieki Karol za zajebisty wykład - wniosek - trzymac sie kiery ;))
a serio to faktycznie Caprikowska wspoma - prosta jak cep - ale niestety mocno zaciemnia odczucia w czasie jazdy
elektryczne wspomy przy szybszej jezdzie sie "usztywniaja" a moją tak samo łatwo zakrece przy 20 jak i 120 km/h
prawie wcale nie czuc oporu i na koleinach jeden wielki cyrk
Maciasek_3M / 2003-01-23 12:18:01 /
a czy moze ktos opisac jak zabrac sie za regeneracje wspomagania?? mozna to zrobic we wlasnym zakresie?? co ewentualnie sprawdzic, wymienic etc..
pozdrawiam
Ivan / 2004-08-18 00:25:20 /
jest ktoś, kto dziś już kolejnego wykładu nie zdzierży, a właściwie nie ma czasu, bo na odpier.. tego nie zrobi ;)
Da, się. Były robione tylko uszczelnienia, a kpl. regeneracje będą robione w ...zimie.
Budowa cepa, tylko że nie każdemu z cepem do twarzy.
pozdro
P.S. no i gdzieś fotki pogubiłem...
KAROL / 2004-08-18 12:31:15 /
...czy to znaczy ze mam sie czuc opier....
jesli zrobilem cos nie tak to sorka.
Ivan / 2004-08-18 13:11:26 /
ależ skąd :)
tylko brakuje mi czasu na ... pisanie własnych manuali do każdego z problemów :(
Problem jest dla mnie banalny, jednak zdaję sobie sprawę ze skali problemu na capri.pl i nie obejdzie się na kilku wskazówkach, gdyż dla większości jest to problem jednak niestety niebanalny.
Może kiedyś zrobię "prace zebrane - jak naprawić Capri w Polsce", a może ktoś to zbierze ;)
Wymiary tejże oryginalnej maglownicy są calowe i deko paskudne, jednak do przeskoczenia dla porządnego technika z katalogami i tokarzem, tudzież szlifierzem przy porządniejszej regeneracji magla o dobrym uzębieniu.
Właściwie każdy magiel, który nie za długo jeździł bez płynu nadaje się do regeneracji, tylko te zajeżdżone "na sucho" będą miały wybite zębniki.
Koszt kilku niezbędnych i najbardziej newralgicznych uszczelnień samego magla waha się w granicach 7PLN (chyba 6.90, nie pamiętam) + tokarka + materiały + głowa na karku - wszystko w zależności od okoliczności.
Ostrzeżenie!
Nierozumiejący zasady działania wspomagania włoży mnóstwo pracy i środków uzyskując efekt zero, albo nawet zniszczy coś co się nadawało do remontu.
Najwięcej kosztuje wiedza i umiejętności.
pozdro i cierpliwości życzę ;)
KAROL / 2004-08-18 14:28:23 /
Karol to jest git pomysł!!!!
napisz ksiazke !!!!!
Wojdat / 2004-08-18 21:10:31 /
Wystarczy zebrać posty, następnie CtrlA, CtrlC, AltTab, CtrlV - aż do końca. Napisać tytuł, autoryzacja i gotowe :-)
Z dobrych i rzeczowych wypowiedzi forumowiczów można spokojnie złożyć encyklopedię napraw Capri i pochodnych...
Ramboost / 2004-08-19 08:27:25 /
;P
sekretarkę! może być bez dyktafonu, byle by miała odp. ... pojemność ;)
KAROL / 2004-08-19 08:37:03 /
W Kobyłce koło Warszawy jest gość co naprawia wszystkie maglownice ze wspomaganiem i bez ,kumpel u niego naprawiiał i jest zadowolony ,ma własną stronkę www.maglownice.pl -junior-
junior0700 / 2005-03-28 10:19:14 /
żle napisałem adres więc poprawiam aby było łatwiej http://www.maglownice.pl
junior0700 / 2005-03-28 11:14:10 /
Mam nieodparte wrażenie, że ten gość co naprawia te maglownice to Ty ;)
pzdr.
rwd / 2005-03-28 11:44:57 /
Dobre warsztaty zajmujące się regeneracją maglownic można znależć w Łodzi, a co najważniejsze ceny są o wiele niższe od tych warszawskich. Bez problemu mozna przeslać kurierem. POlecam różne fora gdzie ten temat był już poruszany wiele razy nie ma nic lepszego od google search :). Jedyne co jest moim zdaniem istotne, warto szukać warsztatów ktore się w regeneracjach maglownic specjalizuja i istnieją już na rynku od kilku lat. Jeśli utrzymują się z wykonywania tylko regeneracji przekładni(zwykłych czy z wspomaganiem) to oznacza że muszą to robić dobrze :)
Pozdrawiam
Ursus / 2006-05-17 22:16:31 /
Ja swoją maglownicę powierzyłem firmie z Wrocławia (koszt 500 zeta) i jestem zadowolony. Cena prystępna a robota fachowa!
Zając / 2006-05-18 00:23:03 /
Gdyby ktoś był zainteresowany to też naprawiam maglownice.
http://maglownice.polskareklama.pl
Przepraszam admina forum za nadużywanie regulaminu forum Capri.
zn / 2006-07-21 09:32:54 /
Listwe ze wspomaganiem przy najgorszym scenariuszu to okolo 650zl kosztuje regeneracja na gotowo ale niewiem jak z cenami w Wa-wie moze podobnie bedzie
pitbullo / 2006-07-21 10:45:22 /
osobiście polecam to co parę postów wyżej www.maglownice.pl. Warsztat w Kobyłce, według mnie super fachowiec godny polecenia. Najlepiej zawieźć już wyjętą maglownicę.
Konradus / 2006-07-21 16:19:34 /
ja w grandzi robilem teraz na Strzeleckiej. Na razie jest w porzadku, luzy skasowane, nie cieknie, bo i wczesniej nie ciekla. Koszt 500 zl.
kalb / 2006-08-15 09:46:12 /
http://www.maglownice-naprawa.pl/ ?
ETC / 2006-08-15 10:40:53 /
...może jakieś nowe sprawdzone adresy warsztatów regenerujących magle ze wspomaganiem się pojawiły?? będę na etapie regeneracji....
piszcie, na pewno się przyda.
dzięki!!
Ivan / 2007-03-31 22:13:59 /
zakrzak z capri.pl :)
Zakrzak! / 2007-04-01 20:51:55 /
Ja tez wskazuje na Zakrzaka
Classmobile / 2007-04-01 23:32:04 /
Krk4M miał namiar na jakiegoś gościa z okolic Wieliczki - pogadaj z nim, będziesz miał względnie blisko.
Rafał L. / 2007-04-04 02:07:25 /
Wzywacie do tablicy, to jest: http://www.maglownica.com.pl/
W bezpośredniej rozmowie argumentem zbijającym cenę może być "ja tu kiedyś byłem u Pana z takim gościem, co wziął od Pana Seata i Escorta".
W przypadku dalszych pytań ten "gość" to własnie ja, a p. Antoni pamięta mnie jako szefa salonu Skody w Wieliczce.
Pozdreaux.
KRK 4m / 2007-04-04 14:09:34 /
OK dziękuję bardzo wszystkim za informacje.
A może jest ktoś kto ma opinie o zakładzie, o którym wspomniał Krk4M ?
Auto Mechanika
Antoni Słabosz
Cichawa 125
32-420 Gdów
http://www.maglownica.com.pl
W sumie blisko, ale jak robią??
Ivan / 2007-04-05 11:03:51 /
W ciągu ostatnich 3 lat dawałem namiary na zakład Słabosza przynajmniej trzem [a może nawet pięciu] osobom z capri.pl. Szło to na priva albo na GG, więc teraz nie ustalę. Ale może ktoś istotnie skorzystał z tego namiaru i mógłby teraz powiedzieć, czy warto.
Ja tylko kupowałem od niego dwa auta, którymi jeździł po kilkanaście lat każdym i muszę powiedzieć że były zaskakująco sprawne jak na swój wiek.
Pozdreaux.
KRK 4m / 2007-04-05 13:25:17 /
Jedną z tych osób byłem ja, ale nie skorzystałem, bo akurat trafiła się na Allegro maglownica po okazyjnej cenie w stanie wprawdzie nieznanym, ale w praktyce okazała się sprawna. Osobistych doświadczeń z tym warsztatem nie mam, ale przez telefon gość sprawiał wrażenie kompetentnego i przyjaznego. Ivan, spróbuj, to się przekonasz, a przy okazji opowiesz innym.
Rafał L. / 2007-05-02 12:03:23 /
mam nr do kolesia który robi magle chyba nawet ma nowe za moj wzioł 280zł
młody3 / 2007-05-02 20:47:31 /
co się stało z resztą wątku?
który z Panów użył colta?
nebel / 2009-10-12 14:20:40 /
Czy jest tu ktos kto OSOBISCIE doswiadczyl udanej regeneracji maglownicy ZF w Granadzie? Regeneracji ktora nie przekroczyla cenowo wartosci samochodu i byla na tyle skuteczna ze fura zrobila po niej jeszcze wiele kilometrow / lat bez wycieku? Bo po zakupie piatego cieknacego magla mam juz dosyc i chcialbym go oddac do sprawdzonego warsztatu ktory da gwarancje na swoja robote.
Hektor / 2009-10-18 14:31:08 /
jeśli listwa nie ma wżerów to się da naprawić,tylko trzeba dopasować dobre zimeringi ciśnieniowe bo zwykłe zaraz wywali,ja chyba zielone coreckto zakładałem i jakoś nie cieknie do tej pory
kozi / 2009-10-18 15:23:21 /
jak ma wżery to pada po 600 km, jak nie ma wżerów ale w tłoczysku nie da się przejrzeć (jak w tłoczysku nowego amortyzatora), bo jest matowe, to pada po 30-60 000 km, jedynie czyste błyszczące tłoczysko zapewnia dobrą współpracę z siemmerringiem. Problem w tym, że zakład daje gwarancję na dwa lata, wiedząc, że średni przebieg w tym kraju to ~10 000 km/rok. Przez 20 000 km nic się nie stanie a później martw się sam. Ja, na regenerowanym maglu z matowym tłoczyskiem machnąłem 60 000 km i padł ponownie - spiłowane wargi siemmerringów. Później tylko zmiana magla co rok. Do dziś wisi u mnie 4 czy 5 cieknących ZFów od granady.
Tylko polerowanie tłoczyska (po napawaniu i szlifowaniu oczywiście) zapewni bezawaryjność równą fabrycznej maglownicy.
granadziarz_3M / 2009-10-19 14:55:30 /
Witki opadywują..... Mój zajebisty magiel co przez 7 miesięcy kropli nie uronił zrzygał się od razu całkowicie i to po obu stronach od razu. Nie ogarniam jak to możliwe. Jednego dnia zaczęło lecieć od razu po obu stronach - obie osłony pełne płynu. Ktoś mi to może wyjaśnić?
Czy możecie naprawdę polecić z czystym sumieniem jakiś warsztat co zrobi mi regeneracje dobrze? Gdziekolwiek w Polsce.
Mam ok. 10 kompletnych magli ZF jakby co. No chyba do cholery da się coś z nich złożyć!!!!
Już mi leży to ile to będzie kosztowało. Ma być raz, a dobrze. I najlepiej z FV.
Chciałbym zrobić regeneracje pomiędzy 15 marca, a 15 kwietnia.
Jak znajdę jakąś firmę i czytam opinie w necie to zazwyczaj kibel. Szczególnie Dynamica Łódź na którą liczyłem. Może ktoś z waszych znajomych pracuje w firmie zajmującej się maglami? Jestem zdesperowany, zapłacę nawet prowizje za znalezienie fachowca, który zrobi to dobrze.
dred / 2012-02-12 17:11:39 /
Domyslam sie ze opcja przerobki na magiel ze Scorpio/Sierry lub wspome elektryczna nie wchodzi w gre bo chcesz miec oryginal?
Tego goscia sprawdzales :
http://allegro.pl/listing/user.php?us_id=16865117 ?
Hektor / 2012-02-12 17:22:31 /
Jak moja zaczęła lekko puszczać to wymieniłem tulejki i uszczelniacze.Nie wiem na ile to było skuteczne ,bo kupiłem nową maglownicę w niemcowni.Po wymianie okazało się ,że ma taki sam luz jak oryginalna.Masakra z tymi przekładniami.Też nie znalazłem w necie ani jednej pozytywnej informacji ,że ktoś to dobrze regeneruje.
Murmur vel Magman / 2012-02-12 17:25:04 /
Dred, z dwoch na raz to niekoniecznie, bo manszety są połączone rurką i płyn mógł się przedostawać.
Jak masz tyle rozebranych to na bank się da coś złożyć. Tylko trzeba wyselekcjonować elementy i kupić dobrej klasy simmeringi ciśnieniowe.
Mysza liil (EM) / 2012-02-12 17:33:40 /
Grunt to znalezc jedna porzadna listwe bez wzerow, cala reszta to wtedy pan pikus.
Hektor / 2012-02-12 17:35:22 /
listwa to jedno, ale nie wyrobiona obudowa alu to drugie...
Mysza liil (EM) / 2012-02-12 17:37:18 /
www.maglownice.pl
Kobyłka pod Warszawą.
Tylko się nie przestrasz, jak spędzisz godzinę oddając magiel do warsztatu:)
JaMan / 2012-02-12 18:05:39 /
Na jesieni oddałem moją do Lubicza pod Toruniem. Zapytaj za rok lub dwa ,to Ci powiem czy daje rade.
Akcja była taka , że wysłałem kurierem magiel i w tydzień mi odesłali naprawiony.
Standard gwarancja jest na rok , ale za 10% wystawiają na 2 lata.
Cena za magiel ze wspomą zaczyna się od 650, i jakoś tyle mnie skasowali.
Jac / 2012-02-12 18:22:02 /
W Kobyłce naprawiałem kilka sztuk od plastików i działają.
bialy1976 / 2012-02-12 18:33:23 /
Myślę, że oddam do Kobyłki. Zastanawiam się jeszcze nad samodzielną rozbiórką jednego z magli z mojej kolekcji i samodzielnej wymiany uszczelnień, ale nie wiem czy nie szkoda na to czasu. Zrobiłbym o raczej w ramach szkolenia z budowy magli i zabawy nie licząc zbytnio na pozytywny efekt.
A jakie to mają być uszczelnienia? Gdzie je kupić tak, żeby były takie jak mają być i najlepszej jakości?
dred / 2012-02-12 18:49:23 /
A coś na temat Laubera jesteście w stanie powiedzieć? Bo dają niby 25 miesięcy gwarancji. Ale jeśli miałbym to ciągle wyjmować i reklamować to bez sensu.
dred / 2012-02-12 19:11:29 /
Nie wiem gdzie w wawie kupić, w Plo mam hurtownię uszczelnień technicznych i się zaopatruję. ZF były dwa typy i różnią się simmerem na wałku kierowniczym. Mają obudowę na 2 lub 3 śruby. Samodzielnie możesz podjąć się wymiany uszczelnień, ale zamontować simmering od wewnątrz na końcu tej rury nie jest łatwo, ja sobie zrobiłem przyrząd.
Mysza liil (EM) / 2012-02-12 19:29:27 /
Chyba mam jeszcze dwa nowe uszczelniacze ciśnieniowe.Jak chcesz,są Twoje.Jeśli oczywiście je odnajdę :)
Murmur vel Magman / 2012-02-12 19:34:30 /
Problemem Dred jest jednak głównym to, że chcesz gwarancję na regenerację ZF-a od Granady, a tego warunku (z twego co wiem) NIKT Ci nie jest w stanie spełnić.
Ja kiedyś oddałem swój magiel do zrobienia Myszy i póki co jest git, ale gwarancji nie dostałem żadnej. Ba - wręcz też mi Mysza napisał, co mam se sam z nim robić i wyjdzie na to samo - tyle ze nie miałem czasu do tego i wolałem zapłacić.
Ale - też z tego co pamiętam - jeśli masz wyrżniętą obudowę, to już raczej kaplica... :(
gryziu liil (EM) / 2012-02-12 19:42:42 /
W koszalinie regeneracja magla wraz ze szlifem listwy to 450.
Nabijają numery gwarancyjne.
alwax / 2012-02-12 20:28:48 /
Słyszałem, że za 3500 około można dać do ZF. Oddają "nową"...
JaMan / 2012-02-13 01:35:33 /
Hej
Niestety czeka mnie regeneracja bo cieknie z mojego magla w granadzie, leje sie mocno z obu manczet na postoju:(. Magiel prawdopodobnie z przedlifta, są jakieś rożnice? Zna ktoś rozmiary uszczelniaczy i może powiedzieć gdzie można to kupić najlepiej w Poznaniu..?
dred - zrobiłeś coś?
Kilgore / 2012-05-12 10:37:08 /
No raczej:)
Założyłem mysz magiel:)
Tylko, że ja byłem o tyle do przodu, że zawiozłem myszy 7 magli i złożył mi z tego 2 zajebiste.
Sam bym się za to nie zabierał. Mysza ma jakieś zajebiste narzędzia dorobione do wymiany uszczelniaczy.
Zrób zdjecia magla, żeby zobaczyć co to jest.
dred / 2012-05-12 13:44:52 /
Hej
Wczoraj z dobrym skutkiem wymieniłem uszczelniacze w maglu z granady mk2b i zrobiłem kilka fotek z operacji....Widać "przyrząd" do wyciągnięcia najdalej osadzonego uszczelniacza z kolei do założenia użyłem listwy z innego magla...Może warto by było opisać całą procedurę dokładniej?
Kilgore / 2012-08-21 00:16:11 /
Z resztą uszczelniaczy już nie powinno być żadnych problemów...
Kilgore / 2012-08-21 00:34:54 /
Zrób opis i załóż stronę z tym będzie dla potomnych. Kontynuacja wypocin Granadziarza. :)
Ligacz 3M / 2012-08-21 09:37:52 /
Znacie może ten zakład i możecie coś o nim powiedzieć?
http://www.avanti-maglownice.pl/maglownica/Ford/Capri.html
Będę potrzebował zregenerować wspomagany magiel do Capri MK3 i szukam najlepszego miejsca w stosunku do ceny oczywiście :)
Konrad vel smasher / 2012-10-22 13:04:17 /
No to się podepnę....
Magiel w Granadzie typ ZF. Luz od strony kierowcy. Trzpień lata przez co na kierownicy jest nieprzyjemna wibracja. Dodam że z magla nie cieknie. Próbowałem dołożyć podkładki ale wtedy kierownicą się nie da ukręcić a luz jest nadal.
Da się coś z tym zrobić czy śmietnik??? Dodam że dzisiaj wymieniłem magiel na drugi zapasowy i identyczny objaw + lekko cieknie...
Popcio / 2013-08-21 13:16:19 /
moze to nie magiel a gumy pod maglem?
Tom'ash / 2013-08-21 14:02:20 /
Ja by jeszcze sprawdził łożyska. Możliwe ze się wysypało to igiełkowe(łatwiej je wymienić). Wyciągnij docisk listwy i sprawdź luzy...
Kilgore / 2013-08-21 14:10:00 /
Na bank magiel bo na stole w warsztacie też jest luz. Które łożysko Killgore ?
Regulując podkładkami jestem w stanie skasować luz w kierunku pracy tłoczka dociskowego ale luz prostopadly względem tego tłoczka nadal lekki jest... no chyba ze ścisnę to na siłę wtedy luzu brak ale i przekładnie nie pracuje :P
Popcio / 2013-08-21 15:12:29 /
Łożyska, w których pracuje wałek wejściowy maglownicy.
m.kozlowski / 2013-08-21 15:13:49 /
Są dostępne nowe te tłoczki dociskowe lub może sam ten półksiężyc teflonowy ?
Popcio / 2013-08-21 15:14:06 /
Sprawdze te łożyska aczkolwiek nie wydaje mi się aby miały one mocny wpływ na ten luz...
Popcio / 2013-08-21 15:17:21 /
Sprawdź, czy nie są zęby wyrobione, może to to?
m.kozlowski / 2013-08-21 15:19:37 /
a moze masz wyrobiona listwe w centralnym polozeniu i dlatego nie idzie tego luzu skasowac
ja u siebie mialem luz wlasnie w tym polozeniu jak skrecilem srube, luz sie kasowal ale kiera nie szlo krecic przy wspomaganiu i nic z tym nie moglem zrobic
jedyny ratunek w takim przypadku rozebrac magiel i dac listwe do regeneracji, specjalisci ja przeszlifuja po calosci i bedzie miala jednakowa grubosc na calej dlugosci
mozesz tez dac caly magiel do regeneracji
Baytek / 2013-08-21 20:19:53 /
Więc tak.. rozebrałem dokonałem pomiarów i oto efekt... Łożyska bez luzów. Listwa nie wyrobiona. Problem jest natomiast z tym tłoczkiem do regulacji luzu między zębami chodzącym w obudowie aluminiowej. Otóż tłoczek ten wyrobił się i dostał luzu w obudowie. Pomimo ładnego przylegania do przekładni i wyregulowania luzu między zębami na zero luz prostopadły zostaje gdyż tłoczek cały przesuwa się w obudowie o ten 1mm co już generuje spory luz. Myślę aby go przetoczyć i dorobić tulejkę.. zobaczymy czy da radę..
Popcio / 2013-08-21 20:37:33 /
Do wymiany aluminiowa część magla.
Mysza liil (EM) / 2013-08-22 18:39:01 /
Dopisuję się do tematu, aby nie mnożyć bytów.
Oddałem wspomagany magiel do regeneracji. Zrobili w miarę szybko, dali gwarancję.
Dzisiaj po założeniu do Rudzielca i podłączeniu wszystkiego jak należy okazało się, że:
a. magiel wyrywa kierownicę z rąk i skręca max w lewo
b. cieknie na styku obudowy w lewej części (tam gdzie wchodzi kolumna kierownicza) a metalową rurą znajdującą się pośrodku.
Sorry za niefachowy opis, ale nie potrafię inaczej. I teraz pytania:
ad a. Czy to się jakoś reguluje i jeśli tak, to jak?
ad b. Czy to się jakoś uszczelnia? Jak/czym?
Magiel oczywiście oddałem w ramach reklamacji, ale koleś był mocno skonfundowany i chciałbym mu jakoś pomóc wskazówkami od tych, co się znają.
Wszelka pomoc potrzebna na cito - chciałbym pojechać Caprikiem do Gryźlin. Czasu zostało niewiele.....
Bartłomiej / 2015-06-27 20:06:29 /
Wyrywanie z rąk to nie czasem źle podłączenie przewodów? W sensie odwrotnie
PzDr
Palio / 2015-06-27 20:16:24 /
W Taunusie było tak, że zbyt mocne dokręcenie łożyska ośki zębatki powodowało, że kierownica po uruchomieniu silnika sama skręcała w lewo.
może poszukaj innego magla?
zenonDWR / 2015-06-27 20:46:43 /
Palio - raczej nie. Tam przewody inaczej nie podejdą, są dość charakterystycznie zagięte.
Zenon - dzięki za radę. Wspomagany sprawny magiel do capri kosztuje kupę kasy.
Bartłomiej / 2015-06-27 22:18:40 /
,, tam gdzie wchodzi kolumna kierownicza,,
Uszczelniacz tylko oryginał, i nie jest metryczny
zenonDWR / 2015-06-27 23:42:38 /
Żle wyregulowany orbitrol, dlatego wyrywa w lewo. W sumie norma w maglach wspomaganych Motorcrafta. Oddaj to na gwarancji i niech robią dalej. Było o samoskręcaniu starych magli na forum, poczytaj. Regulacja odbywa się odsadzeniem ośki kierowniczej pod dolną pokrywką.
Mysza liil (EM) / 2015-06-29 17:07:08 /
Masz gwarancję - niech robią do skutku.
Ja ostatnio pdstawiłem takim kolesiom cały samochód, żeby sami zobaczyli co spieprzyli no i robią do skutku... Przynajmniej ja nie muszę ciąle wyjmować i zakładać magla.
granadziarz_3M / 2015-06-29 18:05:20 /
Dzwonili z przeprosinami oraz obietnicą, że poprawili. Przyznali się do błędu przy składaniu (ścięty oring, stąd wziął się nadprogramowy wyciek) oraz regulacji. Jutro druga próba, zobaczymy.....
Na razie nabieram wprawy w montowaniu magla. ;-)
Bartłomiej / 2015-06-29 22:31:08 /
Podepnę się pod tamat ponieważ mam wyczuwalny luz i stuki podczas poruszania kołem od strony kierowcy. Myślałem że to wina łożyska w kole, więc wymieniłem ale nie pomogło.
Czy nakrętki dokręcane kluczem hakowym pod gumowymi osłonami na drążkach mają związek z kasowaniem luzu na przekładni i z jaką siłą należy je dokręcać ?
pietiag / 2021-01-03 16:57:59 /
A jest tam faktycznie wyczuwalny luz?
Jeśli tak to możesz dokręcić z wyczuciem ale najpierw odkręć i zobacz w jakim stanie jest ten plastikowy grzybek, co kulka po nim chodzi.
PL / 2021-01-03 17:15:58 /
Wszystko wskazuje na luz w tym miejscu. Muszę wziąć drugą osobę żeby mieć na 100 % pewność, bo najbardziej jest wyczuwalny z założonym kołem i ze spuszczonym z lewara.
A w razie czego możecie polecić jakiś pewny warsztat zajmujący się regeneracją ? Obdzwonilem kilka na Dolnym Śląsku i na moje pytanie czy regeneracja polega na uszczelnieniu, czy także obróbką to zaczyna się głupia gadka, że to stary samochód i z obróbką może być różnie i takie tam...
pietiag / 2021-01-03 17:28:00 /
Witam
A od jakiego auta ta przekładnia ? Ja regenerują przekładnie kompleksowo - od polerowania listwy po cynkowanie obudowy przez wymianę uszczelniaczy teflonowych i gumowych.
Pozdrawiam
Misiek
fourM 3M / 2021-01-03 18:57:44 /
Od Capri 3 ze wspomaganiem.
Jaki jest koszt i czas regeneracji ?
pietiag / 2021-01-03 18:59:59 /
Witam
Możesz zrobić zdjęcie tej przekładni ?
Pozdrawiam
Misiek
Po
fourM 3M / 2021-01-03 19:27:03 /
do capri przekładnia to pierwszej generacji ZF ciężkie do zrobienia i słabo z częściami, jak potrzebujesz ja naprawić zapraszam zrobiłem ich już ponad 20 szt każda działa daje gwarancje. Koszt od 500 zł w gore w zależności od stopnia zużycia przekładni.
CHUDER / 2021-01-03 21:00:16 /
Witam
Jak ZF pierwszej generacji to wiem o jaką chodzi i mogę zrobić ale cena to 1100 pln za kompeksową regenerację.
Pozdrawiam
Misiek
fourM 3M / 2021-01-03 23:06:05 /
pietiag / 2021-01-04 14:40:07 /
zapraszam do ogarnięcia bez problemu
CHUDER / 2021-01-04 22:27:08 /
witam ja płaciłem 550+wysyłka za regenerację (był wyciek oleju)
Kris72 / 2021-04-04 12:09:08 /
Serwis regeneracja ul Skrajna86b 26-650 Kielce tel +48726488816
Kris72 / 2021-04-04 13:03:00 /
Nie będę zakładał nowego postu ,ale na ile realne jest i czy jest możliwe zdobycie oryginalnej przekładni wspomagania do forda capri. Pytam bo mam belkę pod taką przekładnie.
młody3 / 2023-08-07 11:59:00 /
Kwestia stanu i ceny moim zdaniem.
Konrad vel smasher / 2023-08-07 23:45:09 /
jak potrzeba to zorganizuje
CHUDER / 2023-08-08 09:37:05 /
Powiem że może raz widziałem na ogłoszeniu, dlatego pytam czy to taki czarny kruk z części:)
młody3 / 2023-08-08 11:16:06 /
Czarny kruk powiadasz....
Morales / 2023-08-08 17:04:57 /
Masz?:)
młody3 / 2023-08-08 19:27:29 /
Ja mam, jedną po regeneracji u Chudera, drugą przed regeneracją. Jednej mogę się pozbyć.
Konrad vel smasher / 2023-08-08 20:55:53 /