Witam Panowie chciałem się poradzić w pewnej kwestii. Chcę zamontować podwójne gaźniki w mojej fiescie mk1 1600. Sprawa wygląda tak, że nie chcę znacznie zwikększyć spalania. Szpec od gaźników zaproponował podwójny seryjny gaźnik, ale nie wiem czy to odniesie jakikolwiek skutek. Seryjnie mam webera 32/34 dft.
Co wy na to ?? :)
Qba1983 
/ 2007-04-16 10:59:09 /
możesz postawić albo na ekonomię albo na moc.. jedno z drugim przy takich przeróbkach raczej się mija :)
Trójkąt 
/ 2007-04-16 11:54:37 /
No ja wiem że spalanie na pewno wzrosnie, ale na seryjnych gaxnikach nie tak bardzo. Tylko czy moc też wzrośnie czy gra nie warta świeczki ???
Qba1983 / 2007-04-16 12:07:17 /
Qba - same gaźniki niewiele zmieniają poza wzrostem spalania. Logicznie: 4 przepustnice zamiast dwóch to 2 razy więcej powietrza [a więc pośrednio tlenu] dla cylindrów, czyli możliwość wlania [i spalenia] 2 razy większej ilości paliwa. Tylko czy chcesz to paliwo zbierać potem z rury wydechowej? Trzeba przemodelować kanały w głowicy, zwiększyć zawory, wydłużyć czas ich otwarcia, podnieść stopień sprężania, średnicę wydechu, zmniejszyć masę koła zamachowego, itd. itp.
Seryjna Fiesta MkI 1.6 na gaźniku 32/34 ma moc 84PS, czas 0-100 ~10 sekund, V max. ~170 km/h i pali przy tym [pod ciężką nogą] ciut ponad 9 litrów beny.
Jesli zapakujesz dwa poziome Webery 40 DCOE albo Dellorto DHLA i wykonasz wszystkie modyfikacje, o których wspomniałem wyżej, to dojdziesz do 125-130PS, czasu 0-100 poniżej 8 sekund, V max. [przy długiej skrzyni] ~190-200 km/h i spalania między 15 a 17 litrów. Warto?
Oczywiście są rozwiązania pośrednie - dwa pionowe Webery IDF 36 [ze zmniejszonymi dyszami głównymi] oraz pełna modyfikacja głowicy i wydechu BEZ ruszania wałka i zamachu powinny dać ciut ponad 100PS przy spalaniu poniżej 11 litrów. Powtarzam tylko pytanie: czy warto?
Jest na rynku mnóstwo youngtimerów o tych samych osiągach, a znacznie oszczędniej obchodzących się z wachą. Chcesz maleńkie - masz R5GT Turbo albo AX GT. Chcesz z owalem - masz Capri 2.8 albo Escorta 2.0.
Fiesta MkI nie jest wdzięcznym materiałem do tekich przeróbek. Fabryka dostrzegła to bardzo szybko i wszystkie XR czy RS zawsze były tylko kawiarniano-bulwarowymi "rajdówkami", pozostawiając poważną robotę Escortom.
Pozdreaux.
KRK 4m / 2007-04-16 13:20:19 /
No i wszystko jasne, takiej odpowiedzi szukałem, jasnej i rzeczowej, thnx :)
Qba1983 / 2007-04-16 13:42:59 /
ja bym się nieco spierał czytaja forda uk np xrtwo.com same gaźniki daja juz jakies przyrosty na posiomie ~95KM oczywiście warto zmienić wałek i dostosowac głowice (zwiększyć średnice kanałów dolotowych i przy okazji wydechowych (w tym przypadku znacznie mniej)) do tego dac jakiś baranek i reszte wydechu odpowiednio skonstruowana(polecam jaanspeed'a) wtedy mozemy liczyć na moce które podał Krk4m i przyspieczenia raczej blizsze ~7sek tak przynajmniej mówią angole z xrtwo.com
od siebie bede moł juz niedługo conieco powiedzieć ile wyjdzie PS i jakie osiągi. Ponoć dzisiaj moj silnik pierwszy raz edetchnie :)
I z tym zostawianiem powaznej roboty escortom tez bym tak nie dokońca się zgadzał :P
nOx / 2007-04-16 16:38:44 /
No z tych rzeczy o ktorych piszesz Nox to nie mam tylko wałka, głowica została obrobiona na wejściu. Co do barana to ciągle czekam. Kolo podobno zaczął popijać przy pracy i się to odwleka :/
Qba1983 / 2007-04-17 00:56:28 /
no to jeszcze mozesz odemnie kupić dwa dellorto DRLA 40' skończyłem ich polerke od środka i są juz w perfekcyjnym stanie :D tylko kolektorem (moge pomoc ci znaleźć) i wsio :)
nOx / 2007-04-17 10:32:29 /
no tylko wtedy zacznie mi to zrec po 13 L :P A z tymi cenami paliwa co sa teraz to chyba odpada, poza tym mam pewne problemy z silnikiem i nie mam 600 czy 800 zl na gazniki :P
Qba1983 / 2007-04-17 10:50:23 /
ok rozumiem :) jak by co to mam promocje :D
nOx / 2007-04-18 00:16:03 /