[ rozmiar zdjęć: duże | małe | domyślne ]
| Właściciel: | dred   |
| Samochód: | Ford Granada Mk IIb 2.0 R4 Pinto L 1984 "LALKA" |
| Status: | aktualnie posiadany (od 2017-03-15) |
| Aktualizacja: | 2017-11-27 08:20:16 |
Sprzęgło w silniku od PC już nie działało dobrze, ale ponad 20 tysięcy jeszcze dało radę. To się nazywa dojeździć do końca:)
Szybka wymiana sprzęgła, wszystkich uszczelek silnika, wałka rozrządu, panewek wałka, koników, planowanie głowicy w 3 płaszczyznach, odmalowanie bloku, parę elementów na szybko w proszek etc. Wszystko zamknęło się w 2 tygodnie (w sumie łącznie z 3-4 dni robocze).
Ogólnie silnik jest w świetnym stanie, progów brak, a kompresja pomiędzy 12,5, a 14. 300 tysięcy km musi zrobić. W końcu cała robota z częściami kosztowała prawie 2000PLN:)
Podziękowania (kolejność zgodnie z zasługami) dla:
- Trefla, który ponad połowę roboty zrobił sam, bez mojego udziału, poświęcając swój urlop, gdy ja byłem na drugim końcu Polski w pracy. Dodatkowo zajął się logistyką wożąc głowice i koło zamachowe do obróbki etc. Wielkie dzięki, bo do teraz auto byłoby w puzzlach.
- Marcina Kozłowskiego standardowo za użyczenie warsztatu, narzędzi, wiedzy i za towarzystwo.
- Nebla, który zajął się obraniem silnika z osprzętu.
A i jeszcze jedno. Przepraszam za nieocynkowane na złoto śruby, kolektor wydechowy niepokryty ceramiką, niepomalowaną głowicę i kilka innych spierdolin. Zdaję sobie, że jest to poniżej wszelkich standardów, źle mi z tym, wstydzę się, ale w tym projekcie czas był niestety najważniejszy, bo za kilka dni kolejna większa wycieczka.
