[ rozmiar zdjęć: duże | małe | domyślne ]
| Właściciel: | Razz 3M  |
| Samochód: | Ford Taunus TC III 1.6 R4 Pinto 1982 "Travis" |
| Status: | aktualnie posiadany (od 2009-06-27) |
| Aktualizacja: | 2010-05-06 22:38:42 |
Znana historia mojego Taunusa zaczęła się po sprowadzeniu go do Polski z Niemcowni na początku lat dziewięćdziesiątych przez członka rodziny poprzedniego właściciela. Przez +/- 15 lat jeździł sobie w Polsce i w roku 2006 trafił do młodszego członka rodziny, który postanowił go dla siebie ogarnąć, bo ogólnie ówczesny stan można było nazwać zapuszczonym.
Ów młody człowiek jakieś pojęcie o samochodach miał i swoimi siłami oraz niewielkimi nakładami zabrał się za robotę. Poniższe zdjęcia mam właśnie od niego. To co przy nadwoziu było robione widać na zdjęciach, no może z wyjątkiem konserwacji podwozia bitexem.
Wymieniono m.in.
-Przednie błotniki na nowe
-Wspawano wstawki w odpowiednie miejsca
-Łożyska przednich kół
-Gaźnik na Weber DGAV 32/36 (ssanie przerobione na manualne) + filtr powietrza K&N;
-Podmiana skrzyni 4b na 5b od Sierry + nowe sprzęgło
-Elementy metalowo-gumowe zawieszenia tylnego (na dyferencjale)
-cylinderek hamulcowy (prawy tył)
-szczęki hamulcowe tył (lewa strona)
-tłumik środkowy z rurą do kolektora wydechowego
-tłumik końcowy ultera;
-dymione szyby (tyl i boki z wersji GL)
-elementy drewniane na drzwiach i zegary w pseudo drewnie (z obrotomierzem) z wersji GL
-wstawiono nadkola (przód)
-wymieniono prawą osłonę drążka układu. kierowniczego
-wymieniono wtedy wszystkie płyny i pasek rozrządu
-wymieniona głowica z dużymi zaworami, delikatnie wypolerowane kanały dolotowe i wydechowe + nowe uszczelniacze zaworów
-wymieniony na mocniejszy alternator (ze Sierry 2.0)
-wymieniono linkę sprzęgła
Od tamtej pory do momentu sprzedaży ponoć przejechane było tylko około 10 000km.
