Michał Konieczny - Ford Transit Mk I 1.7 V4 Koeln 1974 - Przymiarka do 2.9 V6 EFI

Czemu ten silnik tak klika strasznie? Te cienkie rurki od v4 zabierają mu moc.

mishq (Mateusz G.) [2023-06-19 22:20:14]

Nie wiem co napisać ale skomentuje :⁠-⁠D, nie spodziewanym się :⁠-⁠D.
Nic się nie urwie ,będzie jeździło , była taka Granada co miała v4 , puzniej 2.9 12v i nawet 2.9 24v i wszystko dawało radę a zmieniany był tylko silnik

Piter M [2023-06-20 00:06:19]

Dobra robota :) Jaki był powód wymiany silnika ? 1.7v4 było po tuningu z tego co pamiętam :)

Kilgore [2023-06-20 09:29:14]

Dołożył bym do tego zestawu na końcu jakąś nieinwazyjną sekwencję i byłby sztos. Piszę to zupełnie na poważnie.

dred [2023-06-20 09:55:16]

Ale ja odczytuję to na całkowicie poważnie i w tę stronę zmierzam.

Tak, owszem, 1.7 było po tuningu i udało się wykrzesać z niego dużo więcej wigoru, ale to nadal nie było satysfakcjonujące. Na prostej można było sobie jechać 100+ i to było już zupełnie dobrze, ale pod górkę nadal było ciężko, a silnik ciągle chodzący na 102% wyje i się męczy, tak jak i załoga. Spalanie przesunęło się w rejon 15-16, a z pzyczepką to już 18+. Koszt każdej przeciętnej rundki z dala od domu liczony w paliwie był spory. A gaz do gaźnikowego 1.7 nawet jakby o tym myśleć, to byłoby pewnie 66% mocy i jesteśmy z powrotem w punkcie wyjścia (przed tuningiem).

A z tym silnikiem mam nadzieję że: będzie niemęcząco jechał, nie chodzi wcale o Vmax bo sam Transit i jego zawieszenie nie zachęca do szybkiej jazdy, ale że będzie bez problemu utrzymywał prędkość pod wzniesienia i się rozpędzał. Niemęcząco dla silnika i załogi. Być może będzie mniej palił, pomimo większej pojemności, a nawet jeśli nie, to właśnie będzie można go pędzić gazem z akceptowalną utratą mocy, co zauważalnie obniży koszty.

Czekam na hiszpańską inkwizycję. Ale to się nie będzie liczyć, skoro jej się już spodziewam.

Michał Konieczny [2023-06-20 10:27:13]

I to wszystko upchnąłeś w ten płaski ryjek ?
Jak to się zmieściło ?

alwax [2023-06-20 10:40:39]

O tym w następnym odcinku.

Michał Konieczny [2023-06-20 10:49:54]

Pakuj mu LPG i się ciesz :⁠-⁠D pytaliscie o spalanie , mi po zdworzu na odcinku 400km tankowania wyszły 12-14l /100 kto był to wie przy jakiej pojemności :⁠-⁠), a i Zara ktoś powie że coś się wypali , to odrazu pisze że nie mam
nawet śruby na wężu więc nic nie jest skręcone poprostu więcej nie chcę i tyle :⁠-⁠)

Piter M [2023-06-20 11:31:28]

Przydał by Ci się do tego ciężki zamach. W moim Pudle mam wielgachne koło i jakoś nawet nienaturalnie sprawnie mi się to pod górę wspina.

zapek??? !G.O.P! [2023-06-20 14:33:55]

Zamach od mt75 jest sporo cięższy , z wąskim łożyskiem wejdzie w dzwon starej skrzyni :⁠-⁠)

Piter M [2023-06-20 15:22:20]

V4 idzie na półkę czy może chcesz sprzedać? :)

Janina [2023-06-21 01:00:00]

Teraz podróżowanie będzie o wiele przyjemniejsze. Przy większej pojemności/mocy można jeszcze spróbować dłuższe przełożenie mostu by zwiększyć komfort jazdy i zmniejszyc spalanie.

Hubert_M [2023-06-21 08:35:09]

Super robota, czekam na zdjęcia bo też jestem bardzo ciekawy jakim cudem się ten silnik w krótki ryjek zmieścił.

caleb [2023-06-21 09:21:17]

Co to za komputerek po lewej stronie?

caleb [2023-06-21 09:33:28]

Z tym mostem nie tak kolorowo, bo pasujący most P&P do bliźniaka kończy się na 4,63, co generalnie przy skrzyni 5 i tak już jest chyba wystarczające na budę prosiaka jeśli chodzi o prędkość podróżną.
A silnik widać, że jest cofnięty, pytanie czy udało się zmieścić pompę wody :)

daniel46 [2023-06-21 10:13:43]

Pewnie normalnie... tunel ciachnięty :p

Ignacy [2023-06-22 06:45:10]

daniel46, dobre pytanie. Ja juz znam odpowiedź, ale bądźmy cierpliwi :) Autor niebawem powinien opowiedzieć co i jak :)

Mysza liil (EM) [2023-06-24 06:41:38]

[ dodaj nowy komentarz ]