[ rozmiar zdjęć: duże | małe | domyślne ]
| Właściciel: | ...::$nuffy (Grześ)  |
| Samochód: | Ford Escort Mk II 2.0 R4 Pinto GL 1980 "Niuniek" |
| Status: | aktualnie posiadany (od 1999-10-01) |
| Aktualizacja: | 2011-06-20 22:24:55 |
Historią remontu i montażu 2.0 OHC "pinto" w Niuńku.
*19.11.2007
Serducho już w łodzi, dodatkowo pozyskane lampy tył w stanie db+,
dzięki MikeB4 duże bro na zlocie masz u mnie.
*14.02.2008
silnik za pomocą rówieśnika Kadetta D Caravan powędrował na zabiegi usprawniające fabrykę:
polerka kanałów dolotowych
wycięcie prowadnic zaworowych
planowanie głowicy
*29.02.2008
Po rozebraniu silnika okazało się że potrzebny jest również remont. :(
Postanowiłem ze robimy, przynajmniej będzie spokój z motorem na dłuższą metę, mam nadzieję... :P
*1.04.2008
głowica już gotowa
*26.04.2008
przyszły świeczki
*13.05.2008
bye bye kent! :D
*26.05.2008
dół gotowy do włożenia
*06.06.2008
Mozolnie ale do przodu dół się zmieścił i to bez opuszczania belki.
Dla potomnych, żeby udało się jak powyżej wrzucamy silnik bez łap i głowicy pod kątem około 45'.
Następnie zapinały od spodu skrzynie i poziomujemy. Przykręcamy łapy i opuszczamy na nie.
*17.06.2008
Już blisko, niestety gaźnik to śmietnik.
*21.06.2008
Nastąpił pierwszy, historyczny odpał
wolny wydech kończący się w połowie auta był słyszany w okolicznych wioskach :D
*23.06.2003
Dwa podwójne gaźniki Webera może się jeden działający złoży.
*01.07.2008
Auto powróciło do garażu (o własnych siłach), kilka poprawek koniecznych.
Pozmieniać parę rzeczy w instalacji elektrycznej i jakiś wydech sklecić,
obecnie kończy się pod fotelem kierowcy :P
*11.07.2008
Essi został wstawiony do warsztatu w celu dorobienia nowego wydechu.
Średnica wew 40mm i jeden przelotowy tłumik końcowy, będzie głośno... :D
*18.07.2008
Wydech zrobiony
*23.07.2008
nowa wydajniejsza chłodnica
*28.07.2008
Nówka gaźnik - niech spróbuję teraz fochowac :P
*02.08.2008
Dokupiona chłodnica oleju.
*22.09.2008
Wymienione dysze paliwowe 155/120 i powietrzne 225/200
Poziom paliwa ustawiony na 6.
*05.05.09
Odświeżona nieco komora, kilka nowych śrubek, gdzieniegdzie pomalowane ;)
*15.05.09
Wyregulowane zawory i dociągnięta głowica, nareszcie pod maską cisza.
*14.07.09
Nowa chłodnica i zbiorniczek wyrównawczy (oczywiście org Ford ) i nareszcie daje rade nawet w te upały! :D
*10.03.10
Kompletny elektroniczny zapłon.
*17.05.2010
Tuning z epoki, udało się zakupić tajemniczy klimatyczny gadżet.
'Turbo Kowalsky' :D
*05.2011
Po kolejnym wisko, które miało być sprawne a okazało się jak reszta, 'coś nie bardzo' :P
Zdecydowałem się przejść na rozwiązanie wydaje się bardziej pewne: elektrycznie napędzany wiatrak.
Niestety nie jest to takie łatwe, strasznie mało miejsca między chłodnicą i silnikiem.
Został zastosowany mix rozwiązań z 3 różnych samochodów (w tym jeden nawet ford ), po wstępnych pomiarach jest szansa, że się zmieści.
PODSUMOWANIE:
______________________
______________________
Było -> Jest
Po ogarnięciu:
______________________
*Kosztorys*
1. Części
-silnik 100pln
-zawory 75pln
-pierścienie 140pln
-panewki 50pln
-uszczelniacze 25pln
-uszczelki 100pln
-pasek 30pln
-świece 30pln
-pompa wody 80pln
-rolka 80pln
-olej 60pln
-filtr 20pln
-kolektor 20pln
-gaźnik 100
-rury, wieszaki, obejmy 50
-chłodnica 90pln
-chłodnica oleju 40pln
-dysze paliwa i powietrza 26pln
-nowy korek chłodnicy 10pln
-elektroniczny zapłon 100pln
-wentylator elektryczny 50pln
_______________________
=1281pln
2. Czynności
- wycięcie prowadnic/polerowanie 50pln
- planowanie głowicy 60pln
- włożenie i wyjęcie silnika/remont 550pln
- pospawanie całego wydechu 100
- niezliczone godziny i nakłady pracy własnej $$$ ;)
_______________________
=760pln
