Witam
chce sie dowiedziec czy wymiana takiego silnik przysporzy wielu problemow
zastanawiam sie poniewaz mysle nad taki rozwiazaniem
Ile taka wymiana moze kosztowac u mechanika i czy moze sie zakonczyc tylko na wymiania silnika i skrzyni ??
jan_sk / 2006-03-15 18:57:44 /
Ło Jezu......
Sierra 2.0 to 5 róznych silników [nie liczę Coswortha], Capri 2.0 to 3 różne silniki - co więcej 2 z tej piątki Sierrowej porywają się z dwoma z trójki Caprikowej, więc problemów zero. Ale może też być diametralnie inaczej, tzn. dość trudno...
Więcej szczegółów prosimy - dokładny wariant silnika Capri i Sierry.
Pozdreaux.
KRK 4m 
/ 2006-03-15 19:12:53 /
Sierra miała jak wspomniał Krk4m
2,0 V6 gaźnik
2,0 R4 OHC gaźnik
2,0 R4 OHC EFi
2,0 R4 Dohc gaźnik
2,0 R4 Dohc EFi
+ 2,0 Cosworth Turbo (R4 Dohc 16v).
Więc wiesz ile znaczy Twoje 2,0 Sierra ?
Dwa pierwsze wejdą bez problemu. O przeróbce R4 na V6 jest sporo na forum - wszystko zależy jaki silnik był wcześniej w tym Capri ;-)
MikeB4 / 2006-03-15 19:40:19 /
silnik to 2,0 R4 Dohc EFi
jan_sk / 2006-03-15 20:00:55 /
Jak sie domyślasz Capri nie ma kompa sterującego wtryskiem, trzeba bedzie jakoś wpleść sie z kawałkami wiązki takiej Sierry w wiązke Capri i zastosować elektryczną pompe paliwa. Oprócz tego kolektor wydechowy ma po drugiej stronie niż silnik OHC stosowany w Capri. Konieczna więc będzie przeróbka wydechu. Skrzynia w zasadzie może zostać. W sumie jak chcesz to oddawać do mechanika to możesz liczyć na poważne koszty chyba ,że skompletujesz wszystkie potrzebne części.
MikeB4 / 2006-03-15 20:08:57 /
Skrzynia w zasadzie nie moze zostac bo DOHC ma wielkie (grube) kolo zamachowe ktore nie miesci sie w dzwonie od OHCa i trzeba koniecznie zdystansowac skrzynie. Niemniej rozstaw srub (nie liczac rozrusznika) jest taki sam w OHC i DOHC. Łapy silnika masz do dorobienia.
Mysza liil (EM) / 2006-03-15 20:58:29 /
a nie może zostać koło od OHCa?
granadziarz_3M / 2006-03-15 21:00:00 /
Pozostaje jeszcze jeden dość istotny szczegół - czy Twoje Capri przypadkiem nie miało dotąd 2.0 Koelna V6? No bo Essexa 2.0 V4 wyklucza raczej rachunek prawdopodobieństwa :)
W tym przypadku mniej problemów z wydechem, ale dzwon od skrzyni wymienić musisz obowiązkowo. Z tym że jeżeli silnik ze Sierry jest DOHC, to warto przełożyć go w komplecie ze skrzynią MT75 - niebo a ziemia w porównaniu z wynalazkami z epoki Capri. Wymaga to [o ile pamiętam] niewielkiej korekty tunelu w podłodze Capri, ale naprawdę warto.
Pozdreaux.
KRK 4m / 2006-03-15 21:33:05 /
koło od OHC ma inny rozstaw otworów do przykręcenia do wału niż dohc
Pająk / 2006-03-15 22:28:31 /
http://i2.photobucket.com/albums/y4/EskyMk2/hemmm.jpg
Faktycznie "badziew" ma nieco długie to zamachowe ;-)
MikeB4 / 2006-03-15 22:50:59 /
z kołem zamachowym w dohc jest jeszcze jeden myk. jest wyważane razem z układem korbowo-tłokowym. jeden z otworów do przykręcenia koła jest nieco przesunięty i koło da się przykręcić tylko w jednej pozycji. jak dla mnie najlepsza opcja to stoczenie koła od strony zacisku, mięcha jest aż nadto :) takie koło waży kilkanaście kg a mogło by kilka ;]
a co do całej przeróbki to istenieje wyszukiwarka!!! a temat był wałkowany kilka razy! proponuje posiedzieć i poszukać a nie odrazu pytać.
Trójkąt / 2006-03-16 00:49:21 /
Moj silniczek tez sie juz skonczyl i chcialem cos nowszego kupic. W moim autku byly silniki R4 1.6, 2.0 R4 EFI, a teraz jest 2.0 R4, skrzycia 5 biegowa ze scorpio albo sierry(niepamientam). Jeki silnik ze scierry bedzie pasow?
Tylko prosze o taka prosta odpowiedz jak dla przedszkolaka bo z tego co do tychczas jest z tym watku jedyne co skumalem to to ze moze byc latwko ale moze byc trudno...
maru / 2006-03-19 12:18:29 /
łatwa odpowiedz znajduje sie w trzecim poście ;-) Najłatwiej będzie Ci pasować 2.0 ohc gaźnik, w następnej kolejności 2.0 ohc EFi (z całym potrzebnym szajsem typu komputer, kawałek wiązki). W następnej kolejności pod względem trudności jest 2.0 V6 (przednie spręzyny, przeróbka wydechu ?)a dopiero na końcu stawiałbym na DOHC. A może 2.3 16v ze Scorpio ? ;-)
MikeB4 / 2006-03-19 12:41:15 /
Maru - oczywiście masz prawo wymagać od forumowiczów prostych i konkretnych odpowiedzi, ale bądź łaskaw zacząć od siebie i spróbuj nazywać rzeczy po imieniu. Określenie 2.0 R4 jest niejednoznaczne, bo obejmuje zarówno Pinto SOHC, I4 DOHC, Zetec DOHC jak i Cosworth DOHC. Zakładając nawet, że dwa ostatnie spotykane są w polskich Capri ekstremalnie rzadko, nadal nie wiemy jaki motor obecnie w autku tym pracuje - bo w Sierrach występował zarówno SOHC EFI jak i DOHC EFI, a oba były 2.0 R4. Podobnie 1.6 R4 to mógł być zarówno Kent, jak i Pinto - wymaga uściślenia ze względu na odwrotne prowadzenie układu wydechowego.
Co do skrzyni, to nieważne czy pochodzi ze Scorpio, czy ze Sierry - te auta są konstrukcyjnie niemal bliźniakami. I obydwa przeszły w 1989 r. proces zastąpienia skrzyni N9 [obudowa żeliwna, wsteczny w lewo od jedynki] skrzynią MT75 [obudowa aluminiowa, wsteczny w prawo od czwórki]. Dopiero jak to sprecyzujesz, to otrzymasz jednoznaczną odpowiedź.
Mike B4 - Maru prosił o łatwą odpowiedź, a Ty znowu :) zaciemniasz obraz. Pod określeniem 2.0 OHC mieszczą się zarówno w/w motory SOHC jak i DOHC. Poza tym ze względu na skrzynię biegów uważam że instalacja DOHC w miejsce SOHC jest prostsza niż pakowanie tam V6. A więc DOHC nie na końcu, bo musisz jeszcze pozostawić w tej wyliczance miejsce własnie na 2.0/2.3 16v, Zeteki etc.
Pozdreaux.
KRK 4m / 2006-03-19 13:23:14 /
pod określeniem 2.0 ohc mieści sie pinto (gaźnik lub efi).
V6 łatwiej zamontować bo nie wymaga grzebania w wiązce elektrycznej. Sprężyny zawieszenia od biedy mogą zostać a oprócz niepasującego dzwonu skrzyni (skrzynia z v6 to chyba nie problem?) również niepasującego z ohc do dohc ze względu na większe (grubsze) koło zamachowe w dohc ? w obu (dohc oraz v6)dochodzi przeróbka wydechu.
MikeB4 / 2006-03-19 13:30:11 /
Na ten moment nadal nie wiemy, co Capri Maru ma pod maską. Jeśli jest tam już 2.0 DOHC i MT75 [mieszczą sie pod określeniem "2.0R4 i skrzynia ze Sierry/Scorpio"], to na pewno przeróbka na V6 będzie trudniejsza :)
I błagam ponownie - nie próbuj nikomu wmawiać, że Zetec czy Cosworth YB nie są silnikami 2.0 OHC. W takim razie jaki mają rozrząd? OHV, SV czy IOE ?
Pozdreaux.
KRK 4m / 2006-03-19 13:46:54 /
Napisanie samego OHC rozumiem SOHC :-)
MikeB4 / 2006-03-19 14:26:24 /
A propos oznaczenia rozrządu, mam pytanie co oznacza SOHC i czym się różni od OHC poza zasilaniem (jeżeli dobrze rozumiem SOHC jest z wtryskiem EFI - może się mylę)? Dzięki z góry za odpowiedź
chester / 2006-03-19 14:52:55 /
chester S w oznaczeniu SOHC nie ma nic wspólnego z wtryskiem czy też gaźnikiem oznacza tyle co "single" czyli pojedynczy wałek rozrzadu w głowicy, co z resztą Krk4m zawarł juz w powyższych postach.
Daniel vel Treetop liil (EM) / 2006-03-19 15:11:22 /
W przeciwieństwie do DOHC, czyli double i TOHC, czyli triple ;).
Młody_wFe / 2006-03-19 15:44:23 /
Młody_wrocław - z tym TOHC to mnie zaskoczyłeś :)
A dokładnie to w silnikach z klasycznymi zaworami "grzybkowymi" wyróżnia się rozrządy:
SV - side valve - bocznozaworowy, zwany także dolnozaworowym
IOE - inlet over exhaust - ssące górne, wydechowe dolne
OHV - over head valves - górnozaworowy
Te ostatnie dzieli się na:
pushrod - popychaczowe, z wałkiem w kadłubie
CIH - cam in head - wałek w głowicy, ale obok komory spalania, z krókimi popychaczami
OHC - over head camshaft - z wałkiem ponad komorami spalania
Z kolei rozrządy OHC dzieli się na:
SOHC - single over head camshaft - 1 wałek w głowicy
DOHC - dwa wałki w głowicy
2OHC - po jednym wałku w dwóch głowicach silnika widlastego
4OHC [lub QOHC - quadruple over head camshaft] - widlasty z głowicami DOHC
Istnieje jeszcze ciekawostka typu DOHV - dwa wałki w kadłubie, popychacze po obu stronach, 4 [lub 5] zawory na cylinder
Dwuwałkowe silniki typu VR [Lancia, VW] uznaje się za DOHC, jako że rozrząd każdego cylindra obsługują w nich dwa wałki.
Pozdreaux.
KRK 4m / 2006-03-19 18:30:12 /
Wow
Bez watpienia wymiatacie. Tyle wiem o moim silniku ze jest to: 2.0 R4 Pinto, napewno nie DOHC. Widze ze kombinacji jest nie malo (ja sie totalnie nie łapie) ale jesli ktos ma jeszcze odrobinke cierpliwosci...
prosze podpowiedzcie jakiego silnika szukac.
dzieki
maru / 2006-03-19 18:47:47 /
Maru - jeśli obecnym silnikiem w Twoim Capri jest Pinto SOHC, to musisz szukać silnika 2.0 SOHC ze Sierry z roczników 1982-89. Występują jako gaźnikowe [105 PS] albo wtryskowe [115 PS]. Na skrzynię i łapy siądzie identycznie jak teraźniejszy motor - niezależnie od tego, czy fabryka przewidziała go do Capri, Granady, Cortiny, Taunusa, Sierry czy Scorpio. Jesli teraz masz gaźnikówkę, to mniej roboty jest z przekładką gaźnikówki - odpada mieszanie w wiązkach elektryki. Jesli masz EFI, to wybór należy do Ciebie. Kupisz EFi - zapniesz wszystko na miejsce usuniętego motoru. Kupisz gaźnikówkę - zostanie Ci kilkanaście metrów wolnych kabli i kilka luźnych wtyczek :)
Skrzynia w tym układzie nie ma znaczenia - Pinto SOHC występowały zarówno z N9 jak i z MT75. Wszystko jasne?
Pozdreaux.
KRK 4m / 2006-03-19 20:22:51 /
Pinto wystepował z Mt75? Jak?!?!?!? Grube koło zamachowe czy inna obudowa sprzegła w MT specjalnie dla Pinciaka?
Mysza liil (EM) / 2006-03-19 20:25:57 /
Hmm... a w jakim samochodzie Pinto miał fabrycznie skrzynię MT-75? Znajomi mają Sierry nawet z '92 roku z motorem 2.0 EFi (Pinto oczywiście) i każdy ma skrzynię N9.
Co nie zmienia faktu, że inny kolega zapiął skrzynię MT do Pinto, ale jak, to już nie pamiętam, musiałbym sprawdzić. W każdym razie było to dla wszystkich zaskoczeniem, że się da.
Także da się, ale z fabryczną taką opcją się nie spotkałem.
Jan / 2006-03-19 20:38:37 /
Nie żebym sie czepiał, ale na forum sierrafan, twierdza ze do OHC da sie zamontować MT75 (od 2.0 DOHC).
http://www.wetcentrum.pl/sierra/forum/viewtopic.php?t=26219
pozdro
cOke / 2006-03-19 20:45:39 /
Pewnie sie da, po zdystansowaniu koła zamachowego lub łożyska wyciskowego sprzęgła o jakies 12mm.
Mysza liil (EM) / 2006-03-19 20:49:39 /
http://www.wetcentrum.pl/sierra/forum/viewtopic.php?t=18148
Jan / 2006-03-19 20:52:48 /
OK! juz wszystko jasne:) thx
maru / 2006-03-19 21:34:48 /
Mysza, Jan - teho se nevim. Nie rozbierałem takowego auta. Ale skrzynia MT75 pojawiła się w Transitach [Pinto z wielkim kołem zamachowym] we wrześniu, w Sierrach i Scorpio V6 w grudniu 1988, a w R4 - w marcu 1989.
Natomiast silnik I4 DOHC 2.0 debiutował we wszystkich tych 3 wózkach dopiero w maju 1989. N9 na pewno nadal instalowano z silnikami Pinto [1.6 i 1.8] do końca sierpnia 1989, a gdy i to nie wystarczyło do pozbycia się zapasów N9, to przywrócono je także dla gaźnikowych SOHC 2.0 100 PS, oferowanych jeszcze na kilku rynkach w 1992 r.
Nie wiem jak było z CVH [1.6 i 1.8] bo motor ten pojawił się w Sierrach w 1989 r. gdy już dostępna była MT75. Ale mam w garażu dzwon łączący CVH z N9, więc chyba raczej te małe świerszcze do końca szły na N9. Niemniej jednak jeśli ktoś zna organoleptycznie Sierrę/Scorpio/Transita 2.0 z produkcji "wiosna 89", to powinien mieć właśnie Pinto z MT75.
Pozdreaux.
KRK 4m / 2006-03-19 21:43:44 /
No to ciekawe, bo nie słyszałem (a w klubie SierraFan rozmaitych Sierr dostatek) o Sierrze INNEJ niż DOHC, 2.9 Koeln V6 i Cosworth 4x4 z fabryczną skrzynią typu N9.
Ale jak to w Fordzie - uniwersalnej prawdy raczej nie dojdziemy.
Jan / 2006-03-20 02:25:39 /
Jan, godzina taka że się motasz, wszystkie te auta które wymieniłeś powinny mieć MT75. N9 miały napewno ohc, 2,0 V6, 2,3 V6, 2,8i. To tyle mojej styczności ze ścierkami.
granadziarz_3M / 2006-03-20 06:58:41 /
Ale wtopa, masz rację oczywiście. Miało być "nie słyszałem o Sierrze innej niż DOHC, 2.9 Koeln V6, Cosworth 4x4 z fabryczną skrzynią MT-75".
Jan / 2006-03-20 15:30:19 /
jan 2.9 nie wystepowal fabrycznie w sierce :)
Zakrzak! / 2006-03-20 17:19:21 /
>jan 2.9 nie wystepowal fabrycznie w sierce :)
Jak to nie. Oczywiście, że występował.
Jan / 2006-03-20 17:29:56 /
no tos Zakrzak przypalił hehe
markokrk / 2006-03-31 22:21:36 /
a co to "jan 2,9" ?:))
O takim silniku nie słyszałem.:)))
Palio / 2006-03-31 22:24:30 /
tez nie slyszalem...:P
ale zwracam honor poprostu nie interesuja mnie sierry i nigdy takiej na zywca nie spotkalem......ale juz wiem wyszukalem na necie jakas rzadka wersja :)
Zakrzak! / 2006-03-31 22:42:32 /
Mam pytanie, jakie były najmniejsze silniki montowane w sierrach?
Mam w dziobaku siennę R4 2.o ale jest zarejestrowany na 1.3 czy faktycznie w sierrach był taki silnik?
BirdDog / 2006-04-23 19:01:14 /
Tak były montowane w sierrach silniki 1.3.
Maroo / 2006-04-23 20:29:57 /
Był w Sierrach silnik Pinto 1.3. Ale mało kto widział taką Sierrę na żywo :)
Jan / 2006-04-23 20:30:15 /
Widziałem na żywo, nawet jechałem [jako pasażer] w Slough pod Londynem w 1990 r. Rewelka to nie była :( - Polonez odchodził jej ze świateł.
A temat poruszany był na forum całkiem niedawno http://www.capri.pl/forum/95385#95651
Pozdreaux.
KRK 4m / 2006-04-25 12:49:07 /