[ rozmiar zdjęć: duże | małe | domyślne ]
| Właściciel: | Piotrek Ł....vel Kankkunen  |
| Samochód: | Ford Capri Mk III 2.8 V6 Koeln S 1981 |
| Status: | aktualnie posiadany (od 1998-02-05) |
| Aktualizacja: | 2019-10-29 19:07:39 |
W "życiu" każdego samochodu następuje taki moment,że albo polegnie na złomowisku albo nastąpi totalna odbudowa.
W przypadku mojego wehikułu czarę goryczy przelał jakiś burak który uderzył w drzwi od strony kierowcy cofając na parkingu i zniknął.
Decyzja-Teraz albo nigdy.
Autko zostało wysłane do pana Witka z Wrocławia celem wstępnej REanimacji w postaci blacharki.
Część prac blacharskich została wykonana wcześniej w Kowarach,ale żeby miało to ręce i nogi trzeba było zadanie powierzyć człowiekowi który odbudował już wiele capri.
Założenia:
>>>>>Nadwozie:Blacharka,poszerzenia,malowanie biało-niebieskie.
>>>>>Wnętrze:Nowe fotele Recaro,nowa podsufitka,inne panele drzwiowe.
>>>>>Silnik:Zostaje 2,8 tak aby można było z czystym sumieniem startować w Youngtimer Trophy.Szybki wałek kilka korekt głowic i wydechu i bez szaleństw.
>>>>>Zawieszenie:Przód gwintowane,tył-50mm,ogólna gleba niestety aż do przesady:)Most:P7b-5x112 żeby ktoś nie mówił że to nie z forda.
>>>>>Hamulce:Hydrauliczny ręczny,korektor,duży hamulec przód,czterotłoczkowe brembo,tył bez zmian.
................................................
Auto zostanie przygotowane bardziej pod tor niż na warunki drogowe aczkolwiek wyjazdy w niedzielę (niedzielny kierowca) mile widziane.
Poruszanie się ZIMĄ;KONIEC:((((
................................................
05.07.2007:Richtung-Breslau.
Koniec prac blacharskich przewidziany na 10.11.2007
Lakiernik umówiony.
................................................
Prace blacharskie u Pana Witka miały się zakończyć w Listopadzie.
Wygląda na to że zakończą się....nie wiadomo kiedy.
Powód-wszelkie możliwe wymówki(choroba,brak czasu,inne auto w naprawie)
Ja jeszcze mam nadzieję na pozytywne zakończenie prac....
Chyba jestem człowiekiem dużej wiary:/
.....................................................
Zaczynamy poprawiać blacharkę po panu Witku z Wrocławia#@#**&**#.
Spokojnie.......
Poliuretany na resorach(wygrałeś KAROL:)),i ogólnie wszędzie gdzie się da.
Obniżenie tyłu-50mm.
....................................................
28.04.2008
Remont przedłuża sie,napewno nie skończy się w tym roku...
Góra 2,8-3xDellorto 40Drla.
Miechu wykonał poszerzenia nadkoli,robimy zawias tył-duża modyfikacja na uniballach.
.....................................................
09.08.2008
Amory spaxa kupione od Dziobka zregenerowane,naprawione zaworki regulacji
Przygotowuję nadwozie do malowania...
Zawias przód to totalny kosmos,robię A-grupowe wachacze na uniballach z dodatkowymi mocowaniami na dodatkowe drążki:)
Koło będzie regulowane we wszystkich możliwych kierunkach łącznie z wyprzedzeniem kąta sworznia zwrotnicy.
Oczywiście górne mocowanie amora również uniball.....
......................................................
25.12.2008
Powoli widać światełko w kopalni.
Nadwozie w miarę przygotowane,poszerzenia itp.
Muszę jeszcze dokupić drzwi od strony kierowcy i tylną klapę.
Narazie rzeczy zakupione:
1 Miska olejowa alu
2 Chłodnica oleju wraz z adapterem,termostatem i wszystkimi przewodami.
3 Nowe tłoki do silnika
4 Korektor siły hamowania(rajdowy)
Składam zawias na uniballach.
Silnik jedzie do honowania.(nadwymiarowe tłoki-0,20mm)
.......................................................
24.02.2009
Zimujemy w garażu,nadwozie przygotowane,poszerzenia delikatne z tyłu,zawiasik przód full uniballe,tylko na stabilizatorze muszą być poliuretany:)
Układ kierowniczy-równierz na uniballach:0
Aha-wahacze są aluminiowe ze stopu 12cn czy coś takiego-podobno pieruńsko twarde...w zakładzie gdzie to obrabiali pytali się co to za alu:)
...................................................
04.07.2009
Trochę urlopu to podgoniłem.
Ogólnie kółko ma wszelkie możliwe regulacje łącznie z wysokością.
Amory czyli obudowy i tłoczyska na dzień dobry zostały skrócone o 53mm,żeby można było w standardzie mieć nisko:) a może jeszcze niżej.
Unibal na górnym mocowaniu amora,na połączeniu z wahaczem i do belki.
Unibal w ukł. kierowniczym,zmodyfikowane drążki kierownicze.
Bez płyty pod motorem się nie obędzie.
Zawias z przodu skończony,teraz czas na 4tłoczkowe brembo i takie tam pierdoły.
...................................................
23.08.2009
Powolutku do przodu.
Tarcze średnica 303mm,zmodyfikowane piasty,za tydzień bedą brackety pod
brembo.W tle nadkola plastikowe od sierry.
.....................................................
05.09.2009
Zaciski na miejscu.Napis głosi Alfa Romeo ale zamalujemy na Ford Capri:)
.....................................................
15.11.2009
Całość w podkładzie przygotowana wstępnie do lakierowania....na wiosnę:)
.....................................................
17.01.2010
Śnieg przysypał to i tempo prac zwolniło:)
Udało się zamontować resory jednopiórowe.
Nie zdążyłem odebrać drążków w Piątek,mocowania unibali we wspornikach trzeba przesunąć 2 cm w górę-kwestia wywiercenia nowych otworów.
.....................................................
09.02.2010
Znowu troszkę do przodu:)
Cały zawias tył skończony.
Co ciekawe po przykręceniu drążków,okazało się że są IDEALNIE RÓWNO(co do mm) długie.
Od unibala do unibala 28cm z jednej i z drugiej strony.
Zrobione brakety do zacisków,zaciski(dwutłoczkowe śr.tłoczka 40mm)
Będzie korektor więc siłę można regulować...
......................................................
13.05.2010
Ależ to się dłuży,komora silnika po lakierze,teraz będzie można powoli zacząć montować osprzęt.
.......................................................
03.06.2010
Chłodnica oleju racimexa i zwycięska z potyczka z elektryką dzięki Gryziowi:)
.......................................................
03.10.2010
Znów trochę do przodu,w lipcu zagościł magiel ze wspomaganiem,układ hamulcowy skończony.Przewody w oplocie.
......................................................
18.10.2010
Wrzucam kilka zdjęć coby pokazać że się nie obijam:)
......................................................
06.11.2010
Dziś autko przemówiło.
Po podłączeniu prądu zagadały wycieraczki i podświetlenie zegarów:0
......................................................
03.12.2010
Z braku laku prace trwały w okolicach zadu.
Gaśnica 2kg i aku w boxie wykończone blachą alu z zapinką.
Skrzynia N9 ze scorpio 2,8 zakupiona od Miśka ładnie wyczyszczona i pomalowana farbą od Petra z Czech.
Dodatkowo wykonałem korek pod skrzynią i w tylnym moście.
Więcej grzechów nie pamiętam.
........................................................
11.04.2011
Sloł mołszyn.
Wszystko idzie 10 razy wolniej niż powinno.
Był plan B ale niepotrzebny był.
Praca pokonuje pasję,aczkolwiek coś tam coś tam do przodu:)
Zamach lżejszy nie wiem o ile ale sporo.
Motor ze skrzynią złożony,pomiędzy przypałętało się sprzęgło z AP racing(tylko tarcza)
Dziś ląduje w nadwoziu i będzie można powoli myśleć o uruchomieniu.
Czyli pod koniec wakacji odpalę:/
........................................................
13.05.2011
SAM wrzuciłem silnik(przedtem wpierdoliłem 4 stejki)
Zaczynam podłączać cały osprzęt.
........................................................
20.06.2013.
Motor dwukrotnie rozebrany.
Kupione panewki nominalne u Chudera.
Wszystko w teorii ok-wszystko nominał,wszystko nowe,wał nominał,panewki też a kręcic się nie chce,za ciasno mu.
Pojechał dziś na ul.Rakową do Wrocławia celem zbadania onej niedyspozycji....
........................................................
16.07.2013
Wrócił z Wrocławia z wyosiowanym blokiem i zregenerowanymi korbami.
Skeciłem wał i pieknie się kręci.
Teraz trzeba poskładać resztę.
#25
.........................................................
17.02.2014
Odpalił :DDDDD
Założyłem rozrusznik z coswortha,dałem w gaz.....i zagadał.
Mmmm,pięknie mruczy a właściwie wściekle warczy,teraz trzeba będzie ustawić zapłon dokładnie i puścić go na wolnych obratach coby nieco sobie pochodził.
.........................................................
20.02.2014
Tak jak obiecałem filmik:
http://www.youtube.com/watch?v=CGuvtsu8qpA
.........................................................
09.08.2014
Autko zabrane na lawetę w kierunku lakierni.
Termin ukończenia 1 Październik.
.........................................................
03.10.2014
Kilka fotek po malowaniu
później wrzucę więcej.
.........................................................
04.02.2015
Elektryka.
Przednie reflektory od Ligacza hella black
Do tego Ligacz podsunął mi pomysł na xenony.
Lewy już świeci :)
Miło jest kiedy sprawdza się napięcia na kablach i.....wszystko jest:)
..........................................................
26.07.2015
Taki stan,ogarnięte wnetrze ,nowa podsufitka.
Zderzak w takiej wersji,teraz jeszcze chromowane listewki wokół tylnychszybek i inne pierdoły.
..........................................................
23.08.2015
Pierwsza przejażdżka wokoło osiedla :)
Twaaaardo.
Skacze jak piłka :)
..........................................................
11.04.2016
Na przeglądzie :)
Chyba najdłuższy remont wszechczasów dobiegł końca.
Zostały jakieś drobne elementy we wnętrzu do spasowania ale jeździ,tylko w chuj twardo :)
.........................................................
14.06.2018
Odkryłem wreszcie defekt układu paliwowego.
Kiedy w baku zostało pół stanu to w filtrze paliwa zaczynały lecieć bańki powietrza.
Powodem był nieszczelny czujnik poziomu paliwa.
Udało się kupić nowy, stan magazynowy. Problem wyeliminowany.
..........................................................
28.09.2018
Sprawiłem sobie wreszcie tabliczkę znamionową z numerami nadanymi przez urząd. I chwd wszystkim którzy mówili że się nie da. 😁
.........................................................
25.10.2019
Po wymontowaniu foteli wyspawaliśmy mocowania pod fotele kubełkowe zgodne z załącznikiem J. Kupiony kubeł Sabelt ( dobrany rozmiarowo do kierowcy) z homologacją FIA.
Rewelacja, teraz w planach pasy 6 punktowe i klatka.
